年轻化，已经成为了如今汽车市场的新风向标，对于常年火爆的合资紧凑型车市场来说更是如此。尤其像以往保守的一众日系品牌以及主打中庸稳重的斯柯达，也开始推陈出新，在设计上做起了文章。今天我们就挑选了三款“风格突变”的合资品牌热门紧凑型车，从日常实用性测试的角度进行横评，“参赛选手”分别是广汽本田型格、上汽斯柯达明锐PRO以及东风日产轩逸。（点击车型对应实用性测试报告链接）

　　一、车内舒适性配置测试对比

　　三款车型后排均配备了三个头枕，唯有广汽本田型格的中间头枕高低不可调，从而对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。此外，三款车型后排左右两侧头枕均填充柔软，支持上下调节，能够令人满意。

　　前排中央扶手方面，三款车型均采用带有缝线装饰的皮质进行包裹，其中明锐PRO还采用了红色缝线，运动感更强。同时，三款车型的扶手触感出色且依靠舒适性很好，不过仅明锐PRO的前排扶手均支持前后和上下调节，其余两者均为一体式设计，无法调节，所以在人性化方面，明锐PRO更胜一筹，这也是大众汽车集团旗下各品牌车型一贯的优良传统。

　　三款车型的主驾驶位座椅可调范围都比较不错，其中东风日产轩逸在主驾驶座椅前后移动距离方面略占优势，达到了30cm。而上汽斯柯达明锐PRO则在方向盘调节方面扳回了一成，以10.3°的调节角度和6cm的前后调节长度领先另外两款车型。总体看来，三款车型车内的舒适性配置都有着不错的表现，尤其是明锐PRO，独占的可前后+上下调节前排中央扶手以及宽泛的方向盘调节角度，无疑是加分项。

　　二、多媒体配置测试对比

　　1.USB电源接口

　　充电接口方面，广汽本田型格和上汽斯柯达明锐PRO表现相同，均为前/后排各提供了两个接口，其中明锐PRO不仅有常规的USB接口，还有Type-C接口，能够满足不同种类设备充电的需求。而东风日产轩逸仅前排提供了两个USB接口，其中还有一个位于前排中央扶手箱内侧，使用时不是很方便。

　　2.车载导航

　　三款车型的导航系统大同小异，输入目的地时均会根据关键字快速联想出相关信息。确认后也同样提供三条线路规划并显示预计行驶里程和时间等信息，供驾驶者参考。唯有区别的是仪表盘映射功能，广汽本田型格的导航指引信息在全液晶仪表的时速表中间显示，东风日产轩逸则因配备传统机械式仪表的缘故，指引信息只能在行车电脑显示屏中显示，而效果最佳的要算是上汽斯柯达明锐PRO了，整块全液晶仪表都可以切换成地图模式，效果非常出色。

　　三、车内储物空间对比

　　车内储物空间方面，三款车型的整体表现都比较出色。车内储物槽数量较多，其中上汽斯柯达明锐PRO的前排储物槽内部配备了无线充电，而其余两款车型则不提供该功能。

　　广汽本田型格的前/后车门拉手均为封底式设计，可以当做储物槽使用。前排中央扶手箱内部还采用了分层式设计，上方可滑动的储物槽大大提升了空间灵活性。此外，前排座椅后方并未配备常规的背袋，但得益于较多的储物空间，并不会对储物能力造成过多影响。

　　上汽斯柯达明锐PRO前排储物空间布局合理，前门板储物槽进行了空间划分，可以分类存放多种物品。手套箱内部布局比较巧妙，配备了小型储物槽和独立笔架。后门板储物格虽然尺寸比前排小一些，但储物能力依然出色。此外，后排空调出风口下方还设计有小型的储物格，可以放置手机等随身物品。

　　东风日产轩逸全车车门拉手均采用了封底式设计，放置手机大小适合。前排储物槽容积较大，能够存放多种随身物品，挡杆后方的小储物槽放置遥控钥匙刚好。此外，车内还配备了眼镜盒以及前排座椅后方背袋，进一步提升了车内储物能力。

　　后备厢空间对比

　　后备厢方面，三款车型由于车身宽度和高度的限制，均能看到轮拱侵占现象，但上汽斯柯达PRO的处理比较好，内部整体规整，空间利用率高。同时，由于明锐PRO采用了“祖传”的掀背式尾门，储物能力大幅提升，无疑是三款车型中最出色的。

　　四、车内视野测试对比

　　在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　经实测，三款车型的前方视野距离实测数据都比较优秀，前方视野盲区范围不算大。其中，广汽本田型格的实测表现最佳，实测距离仅为195cm，东风日产轩逸紧随其后，实测距离为210cm，上汽斯柯达明锐PRO表现中规中矩，实测距离为260cm。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，三款车型虽然未配备双曲率镜面，但均有着不错的实测成绩。上汽斯柯达明锐PRO表现最佳，尤其是左侧后视镜的可视范围，超过了30°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。此外，虽然东风日产轩逸的实测数值是三款车型中最低的，但也属于同级别平均水平，视野盲区在合理范围内，不会对日常行驶产生影响。

　　五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，三款车型中只有上汽斯柯达明锐PRO配备了全车雷达，且前/后均为四段式蜂鸣设计，易用性强。而其余两款车型因为非顶配版本的原因，未配备泊车雷达系统，这在日系车上也比较常见。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实际体验和测试数据可以看出，明锐PRO十分贴合驾驶者日常使用习惯，上手没难度。

　　在影像辅助系统方面，同样上汽斯柯达明锐PRO抢尽了风头，作为三款车型中唯一配备360°全景影像的车型，可以显示7个视角的独立影像，同时后置摄像头还可以随动向两侧轻微摆动，从而使图像视角更宽广。而其余两款日系车型的倒车影像表现中规中矩，广汽本田型格比东风日产轩逸多了三种视角模式，其余则差异不大。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，东风日产轩逸转弯半径最小，实测数据为4.9m，广汽本田型格为5m，上汽斯柯达明锐PRO为5.05m，三者实际表现相差不大，均属于同级别车型正常水平。

　　总结：

　　此次参与对比的三款车型均为热门合资品牌紧凑型车，其中两款日系车，一款欧系车，从整体实用性表现来看，不难发现它们之间的差异。上汽斯柯达明锐PRO隶属于大众汽车集团，所以整体表现与一众德系车非常相似，对于新鲜事物接受程度相对较高，如配备了时下流行的无线充电以及Type-C充电接口。同时在人性化体验方面，多角度可调的前排中央扶手、可全屏显示地图的全液晶仪表、全车雷达以及360°全景影像系统等功能，都是其余两款日系选手所不具备的。此外，它还有斯柯达品牌轿车的“杀手锏”——掀背式尾门，后备厢储物能力已不是一般紧凑型三厢车可比拟的，可见其实用性方面的表现毫无疑问是三款车型中最强的。

　　而广汽本田型格和东风日产轩逸在实用性方面则是一副不求有功但求无过的模样，没有明显硬伤，常用的功能都有，并且也会随时代潮流进行升级。如果只是日系车之间对比，完全不会察觉任何问题，但当碰到“异域”的上汽斯柯达明锐PRO时，有些地方瞬间高下立判。当然，这只是针对实用性而言，毕竟一款车的评价还要从多方面考量，尤其是三款车型的品牌价值是有高低之分的，所以不能一概而论。总体看来，此次参与对比的三款热门合资品牌紧凑型车，实用性表现均能令人满意，符合该级别车型主流水平。