在测试过程中，倒车雷达在110cm处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022款奥德赛锐·混动持续蜂鸣提示距离为40cm，与测试经验值相差较大，在日常操作时应多留意观察。

　　前雷达与后雷达不同，共分为四段蜂鸣，最远可在100cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离同样为40cm，与测试经验值差距较大，需要驾驶者稍加适应。

　　2022款奥德赛锐·混动配备了360度全景摄像头，实际体验下来，摄像头分辨率有待加强，不过好在配备了倒车辅助线，并支持随动转向，便于倒车入库。此外，中控屏左侧为倒车影像，右侧一小块为全景影像，当然你也可以调至成全景影像。

　　我们所测试的至尊版车型配备了自动泊车入位功能，驾驶者可选择侧停和侧出，大大提高了日常实用性。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2022款奥德赛锐·混动的转弯半径为5.2m，低于同级别平均水平。

　　2022款奥德赛锐·混动四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　六、实用性配置亮点

　　    感应式侧滑门

　　2022款奥德赛锐·混动配备了感应式侧滑门，运行比较流畅，反应灵敏。在提升日常使用便利性的同时，也为车辆增添了高级感。

　　总结：

　　通过测试，我们可以看到，2022款奥德赛锐?混动在实用性方面相比老款车型有了一定的进步，一些细节做的更加人性化，新增的感应式侧滑门不仅提升了科技感，实用性也提升了不少。前排手套箱新增了储物空间以及USB接口，日常使用更加方便。作为一款热门家用MPV，相信这样的升级也是消费者愿意看到的。