在静态噪声测试环节，由于特斯拉 MOEDL Y为纯电动车型，所以当启动车辆，电动机在工作时传递到车内的噪音也很有限，基本不会对车内驾乘人员造成滋扰，不过受到车内电流声的影响，怠速状态下的实测成绩均为31.2dB。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2021款特斯拉MOEDL Y的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为66dB，依旧处于人体可以忍受的范围，但与此前测试过的同级别车型相比数值略高。

　　由于特斯拉 MOEDL Y采用纯电动力系统，经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前后排座椅测试点在负载状态下测得的振动数值均为0.2mm/s，体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，特斯拉 MOEDL Y前排座椅坐垫长度为480mm，且车内座椅还采用真皮包裹，实际体验支撑性和包裹性尚可。值得肯定的是，特斯拉 MOEDL Y后排座椅靠背角度可在97.3—105.6度之间调节，可避免长途乘坐时的疲劳感。但需要吐槽的是，特斯拉 MOEDL Y后排座椅长度仅为400mm，对于后排乘客腿部支撑性有所欠缺。

　　同时，特斯拉Model Y 还配备了全景天幕，该天幕虽然整体面积较大，但由于不能开启，无法进行通风透气。倒车影像清晰度无论是在白天/夜晚表现尚可，但是整体还是略微发暗。此外，特斯拉 MOEDL Y后倒车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为20cm，与测试经验值有一定出入。