在静态噪声测试环节，北京X7在静止状态下车内静谧性表现良好，测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为58dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看北京X7对于发动机和车外噪音抑制表现值得肯定，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同挡位下驾驶员位置的噪声值。经实测，北京X7的空调风量共8个档位，风量处于起始档位时的噪声值为43.5dB，开启最高档时测得噪声值为73.5dB，这样的数值虽然处于人体可以忍受的范围内，但长时间开启不免会对车内人员造成一定影响。

　　经过实测，在怠速状态下，北京X7对于发动机传入车内的振动抑制效果不错，大部分测试点在怠速状态下所测得的数据均在0.3mm/s，体感并不明显。此外，负载状态下，后排右侧座椅比怠速时振动有所下降，整体表现较为出色。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。

　　经实测，北京X7前排座椅坐垫长度为480mm且车内座椅还采用打孔皮质包裹，虽然长度略短，但支撑性和包裹性表现尚可。该车后排座椅长度同样为480mm，且后排座椅靠背还支持两档调节，角度分别为104.8°和111.2°，长时间乘坐不会产生疲劳感。

　　另外，该车还配有可开启全景天窗、前后倒车雷达、360°全景影像功能，其中全景影像还能提供不同角度查看，增加了该车的实用性。但需要指出的是，该车全景影像在使用时会出现卡顿情况，存在一定的安全隐患。另外，在倒车过程中，该车后驻车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为20cm，与测试经验值有一定出入，倒车时需多加注意。