试小鹏P5辅助驾驶 老司机该下岗了?
能认红绿灯 绕行偏保守
谈到超一线城市,人们总是习惯性地按“北上广深”排序。但如果给交通复杂程度排名,第一名大概会在北京、广州之间产生。从四季酒店前往小鹏总部,途中共有15个人行道、10个红绿灯路口、7个城市道路汇流、4个右转路口、1个红绿灯左转,还涉及施工路段、无保护直行等场景。应对如此复杂的交通状况,全场景XPILOT能否顺利完成任务?
编辑点评:
从高速NGP到城市NGP,研发难度呈指数级上升,这就好比小学和大学的区别。在城市中,交通状况千变万化,事故风险无处不在。坦白地讲,人类驾驶或多或少存在冒险行为,但驾驶辅助系统不能接受任何碰撞。全场景智能辅助驾驶把NGP和VPA衔接起来,辅助驾驶能力有了实质性提升。整体来看,这套系统对安全照顾有加,只是细节表现稍显生涩。别急,“毛边”终有磨平的一天,并且这一天不需要等太久。
当然,无论细节如何优化,全场景智能辅助驾驶终究是辅助功能,而不是完全意义上的自动驾驶。想要实现无人化的美好愿景,整个汽车行业还有很长的路要走,这需要决策者的勇气、先行者的努力、后来者的勤奋。老司机们可以松口气了,至少短时间内不会“失业”。