本次测试的2021款领克01四驱劲Halo搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力可达254Ps，这样亮眼的参数表现在同级别中并不多见。同时传动系统也从6速手自一体变速箱升级成8速手自一体变速箱，更多的挡位数有利于行驶平顺性。

　　实际体验也是如此，充沛的动力储备能够让起步阶段的加速体验变得足够惊艳，整个过程平顺且静谧。8速手自一体变速箱表现也偏向舒适性，换挡动作轻微，让你很难察觉到。虽然在普通模式下，大脚踩下油门，降挡没有那么干脆，但反应也并不算慢，与适时四驱系统相搭，即便全力加速，动力输出也不会过于突兀，动力表现足够沉稳，很有高级感。

　　在制动表现方面，2021款领克01的刹车释放比较线性，整个制动过程很好掌握。不过值得一提的是，刹车在初段的制动力度并不算大，所以在车速超过60km/h后进行制动，尤其是像红绿灯路口需要刹停的情况，可以适当深踩一些以换取更强的制动力。

　　2021款领克01的转向感受方面符合专家评审团的预期，整体手感较轻，阻尼感细腻，但回正力度稍显不足，在操作时不会有突兀感，成功营造出媲美豪华品牌车型的转向手感。不过方向盘可调的范围不算宽泛，当采用轿车那种较低的坐姿时，并将方向盘调整至最低，此时方向盘上沿会遮挡全液晶仪表的部分内容，方向盘必须向上调节才能缓解。此外，在最小转弯半径测试中，该车达到了同级别的平均水平，表现中规中矩。

　　2021款领克01的底盘表现十分高级，有着极强的厚重感，悬架调校以舒适为主，在驶过路面细碎不平时底盘也很整，没有松散的感觉。而面对像减速带这种大幅颠簸，表现与德系车很像，车速越快，车内跳动幅度越小。

　　此外，操控性也有着很高的水平，在执行快速并线动作时，车头响应和尾部循迹都很快，并没有出现SUV车型常见的“拖泥带水”，首尾不同步的现象。此外，在快速通过弯道时，只要弯道不太急，2021款领克01的侧向支撑力还是能够应对的。快速驶过匝道，弯中侧倾幅度并不大，能够给驾驶者充足的信心。

　　此次测试的2021款领克01配备了全面的主动安全系统，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能。在实际体验过程中，安全系统的整体表现符合专家评审团预期。不过在开启全速自适应巡航功能后，车道保持系统并不能让车辆保持在车道中间行驶，需要手动修正方向。同时，即便将跟车距离调到最近距离，与前车之间还是存在间距稍大的情况，此时如果其它车道车辆向测试车的前方并线，系统也无法很快识别，没有自动进行制动，这一点还有提升的空间。

　　三、总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，2021款领克01在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了我们的预期。客观数据层面，优异的车身工艺水平明显高于同级别车型，尤其是超过200μm的漆膜厚度均值，非常抢眼。同时，在车内空气质量、发动机隔音降噪、空调噪音以及振动抑制等方面，该车也都有着不错的成绩。不过，在主观感受层面，2021款领克01还有些许不足，比如存在轻微卡滞情况的全液晶仪表，极限状态下中控台和座椅存在干扰等小问题，如果能够解决，无疑能够给车主带来更加完美的用车体验。当然瑕不掩瑜，综合来看，2021款领克01的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。