7、多媒体操控

　　在针对多媒体操控的测试中，四款车均配备了中控大屏，但操控方式不尽相同。其中，凌派、威朗以及福克斯均采用了较为传统的物理按键、旋钮+触控屏的操作方式，配合使用十分便利。昕动的多媒体系统则更加简约一些，全部操作均基于触控屏以及左侧的虚拟按键完成。虽然营造出了较强的科技感，不过由于触控屏并不支持振动反馈，因此交互体验一般，而且并不利于盲操作。

　　从使用层面来说，四款车型的多媒体系统都并无明显槽点，中控屏尺寸适中，显示效果以及反映速度均能够令人满意。相对来说，配有物理按键及旋钮的凌派、威朗和福克斯无疑具备更好的实用性，操作也很简单。昕动的多媒体系统依靠触控屏进行操作，便利性还是稍差了一些，虽然有虚拟快捷键进行弥补，但是对于盲操作来说依然不够友好。

　　8、油门及制动踏板阶差和间距

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，四款车型均采用“悬吊式”油门设计，数据表现也比较接近。合理的阶差和间距能够有效防止油门与刹车踩混的情况，同时在拥堵路况下，脚在踏板之间频繁交替也不容易感到疲劳。

　　9、发动机舱布局

　　在发动机舱设计布局方面，四款车均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列相对合理。其中，由于凌派是混动版车型，因此在发动机舱内还需要容下电动机模块，虽然布局十分紧凑，但却并没有出现杂乱无章的情况。唯独ECU电脑位置有些靠前，一旦发生碰撞事故，很有可能会对其造成较大影响，这点存在优化空间。威朗机舱布局同样比较紧凑，布局合理，但是由于走线比较复杂，因此视觉效果略微有些杂乱，昕动也存在相同的问题。福克斯由于搭载了三缸发动机，因此发动机舱内部的空间非常宽裕，装配工艺令人满意。

　　10、发动机舱电子线路保护

　　发动机舱电子线路保护方面，四款车在绝大多数线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都比较足，并没有出现线缆大面积裸露的情况。虽然昕动在线缆连接处还是存在着少量线头裸露的情况，不过整体影响并不大，总体表现依然令人满意。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款合资品牌紧凑型车在制造工艺方面均达到了较高水准，整体表现可圈可点。凌派虽然在内外饰工艺上并无惊艳之处，不过也没有太大槽点，表现中规中矩，十分均衡。作为本次对比中唯一的混动车型，发动机舱布局并不杂乱，而且电子线路保护方面也都做得很不错，只可惜ECU电脑位置有些靠前，这点仍存在进步空间。威朗在车身工艺以及漆膜水平方面均表现抢眼，同时内饰做工及用料也比较出色，无愧于A+级定位。福克斯在车身工艺方面优势较大，缝隙数值较低，而且均匀度也很不错，彰显了长安福特作为合资大厂应有的工艺水平。昕动的定位及价格虽然是本次对比车型中最低的，但其整体表现却可以说是令人眼前一亮，尤其在漆膜厚度方面，表现相当出彩。综上所述，虽然产品定位略有不同，但是这四款车型在制造工艺层面的表现都相当不错，充分体现了合资品牌深厚的造车功力以及设计底蕴。