在测试过程中，奔驰GLS倒车雷达在92cm处可感应到后方物体，对于体型如此庞大的它来说，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奔驰GLS持续蜂鸣提示距离为17cm，驾驶者需要提早注意。

　　前雷达同样分为四段蜂鸣，最远可在90cm处感应前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，同样与经验值稍有差距，另外，前后雷达的感应距离基本保持一致，不会有太大落差。

　　奔驰GLS全系均配备全景影像，实际测试后，摄像头分辨率非常不错，画质十分清晰，并且左侧全景影像几乎没有畸变。此外，中控屏右侧一栏为车辆各个角度位置，驾驶者可点击想要观看的那一侧。另外，HUD抬头显示也会伴有警示图标。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奔驰GLS的转弯半径为5.46m，考虑到该车为全尺寸SUV，车身长度和轴距分别达到了5218mm、3135mm，所以这个数据表现还算不错，可以接受。

　　新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。