20万以内的四驱七座合资suv，是不是听起来就非常有吸引力了。再加上最新的菱云悦享智联车机系统，它就是今天的主角2020款广汽三菱欧蓝德。之前老听说“2047”多么实在多么有性价比，这次就开起来帮大家看看它是不是真的有那么值得入手。

　　在跟大家分享2020款欧蓝德驾驶感受之前，我们先来了解一下2020款欧蓝德的动力系统。此次改款欧蓝德的变化主要集中在车机系统上，搭载了最新的菱云悦享智联系统。而在动力方面依然有2.0l和2.4l共6个版本供消费者选择。

　　2020款欧蓝德搭载2.0l与2.4l发动机，其中2.0l最大功率122kw，最大扭矩201n·m，2.4l版本最大功率141kw，最大扭矩为235n·m。变速箱方面与之匹配的是cvt变速箱，并可选装四驱系统，四驱系统仅配备在2.4l车型之上。

　　我们此次试驾的是2020款欧蓝德2.4l 致尊版 7座，售价为22.58万元的顶配车型，值得一提的是目前欧蓝德全系都有着不错的优惠幅度，顶配车型的售价已经接近20万，所以还是非常有性价比的。

　　在动力输出方面，2.4l自然吸气发动机由于没有涡轮的加持，所以整体的表现中规中矩。不过油门比较轻盈，起步阶段动力响应还是比较及时的，不会给你很肉的感觉。

　　再加上这台发动机235n·m的扭矩表现，注定不会给你太激烈的驾驶感觉。我更喜欢它线性的加速感受，会显得非常的从容，这与它变速箱的调教也不无关系。

　　欧蓝德采用cvt变速箱可以模拟6挡，这台车的cvt变速箱经过了三菱工程师的专门调教，与这台2.4l的自然吸气发动机匹配的非常完美，初段加速响应很积极，换挡动作平顺没有顿挫感，能做到这一点就已经让我觉得很不错了。

　　不过当你深踩油门的时候，cvt变速箱的特性会将转速迅速拉伸到3000转以上，来压榨发动机的动力，所以你也不用担心在高速上超车会疲软无力。

　　而在转向方面，方向盘力度会随着速度的变化自动调节，低速状态下手感非常轻盈，进行掉头这样的动作都会很轻松。高速状态下，方向盘手感变重会给你很稳的感觉。

　　在一天的试驾体验当中，欧蓝德的底盘行驶质感也给我留下了深刻的印象。前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，充分的保障了行驶的舒适性。

　　在过井盖以及一些减速带时，欧蓝德对颠簸的抑制都做得很好。整个底盘表现就是非常的有韧性，还是有一些高级感在的。