动力：运动化的调校方式

　　动力自然是表达性能最好的方式，新款奥迪A4L的动力总成并没有太大改动，依然是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机。试驾车为高功率版本，最大功率185kW，峰值扭矩可达370N·m，从数据上来看非常可观。

　　不过如此好看的参数却在实际体验上并不直观，这主要是因为奥迪，乃至于大众集团车型在油门调校上较为慵懒的设定。这台新款A4L虽然为顶配运动版，有着比普通版车型更低的车身高度以及更充沛的动力储备，但当你双手握住方向盘，挂入D挡正常力度踩下油门的一瞬间，它依然显得比较懒惰，不慌不忙的挪动着“身子”。

　　当然，这只是它的一种设定而已，并不代表新款A4L动力羸弱，而恰恰相反，如果你愿意催逼油门，动力来的还是非常迅猛的。其实这就像一个开关，当踩下油门踏板的深度超过系统设定的某一个值时，就会犹如打下一剂“肾上腺素”，动力储备瞬时间被唤醒，再加上双离合变速箱高效的换挡速度，以及Quattro四驱系统，虽然加速的过程其实感受不到太强烈的推背感，但看一下时速表就会发现，真正的时速很可能已经超过了你的预期。

　　此次试驾的这款顶配版车型之所以能有着更低的车身姿态，主要是因为其搭载了首次来到国内市场的奥迪运动悬架，再搭配19英寸轮辋以及35扁平比的轮胎，性能感极强，无论对颜值有多挑剔，都难免会多看它两眼。

　　不过这样运动化的外观，势必也会带来与同级别车型截然不同的驾驶体验。在正常城市道路行驶时，你会感觉到类似性能车般清晰的路感，虽然经过减震器的过滤，传递到车厢的震动并非难以接受，但像驶过减速带或是较大的坑坎时，车身的弹跳依然明显。而当车速加快至80km/h左右，甚至更高时速行驶时，减震器能够更为高效的化解路面颠簸，车内乘坐感受明显要更舒适一些。