在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在142cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现还算不错。后续每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，雪佛兰创界最近提示距离为32cm，预留的余量略大，倒车时要多加留意。

　　雪佛兰创界倒车影像显示效果出色，画面内带有随动辅助线，如果觉着碍眼还可以主动将其关闭，非常人性化。雷达显示在仪表盘中间，三个方向且带有提示音，直观好用。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，雪佛兰创界的转弯半径为4.8m，表现可圈可点，常规道路完成掉头动作十分轻松。

　　新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　总结：

　　作为一款入门级小型SUV，雪佛兰创界凭借着高颜值以及出色的动力表现，一经上市就俘获了大批年轻消费者的心。在实用性配置方面，其在功能性及舒适性方面的表现虽过于单一，不过就车型定位来说，倒也不是什么太大的问题，只是相比同级竞品优势并不明显。多媒体部分得益于MyLink+系统的加持，雪佛兰创界的表现十分出色，支持了诸如手机互联、语音识别控制以及车联网等功能，而这些也都是当下年轻人非常看重的配置。总体来看，雪佛兰创界虽然在实用性配置方面做出了一些取舍，不过其对于年轻人的喜好研究十分透彻，巧妙的“投其所好”，虽然没能做到尽善尽美，但整体表现依然可圈可点，能够令人满意。