在测试过程中，倒车雷达在138cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，宝马X7持续蜂鸣提示距离为15cm，与标准值存在一定差距，日常使用应多加注意。

　　前雷达与后雷达不同，共分为三段蜂鸣，最远可在58cm处感应前方物体，雷达功率表现一般，持续蜂鸣阶段最远距离同样为17cm，同样与标准值有所差距。

　　宝马品牌的摄像头清晰度向来不错，宝马X7也如此。新车全系标配360度全景影像，在倒车过程中可以看到，倒车影像配备了倒车辅助线，且支持随动转向，当车辆非常靠近障碍物时，中控屏会显示车辆俯视角度，让消费者更加看清车辆与障碍物之间的距离。

　　驾驶者也可点击车辆的任何角度来查看车辆周边的情况。另外，点击右侧倒车辅助功能后，中控模拟车辆会显示与后方障碍物之间的距离，不过，实测数据与标值略有差距。中控屏显示，车辆可在1米处可感应到后方物体，持续蜂鸣提示距离为0米。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，转弯半径为5.6m。由于宝马X7的轴距较长，车身尺寸较大，日常掉头时需打好提前量。

　　测试车型的四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。