在测试过程中，倒车雷达在116cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，不过每段蜂鸣不是特别清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，科雷嘉持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值稍有差距，因此在倒车时候需多加留意与后方障碍物之间的距离。

　　倒车影像表现很常规，分辨率不是很高，但畸变情况较小。倒车过程中，驾驶者可根据倒车辅助线的帮助完成倒车入库等动作，同时，在仪表盘下方还会设有倒车模拟影像，以提示与后方车距。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，科雷嘉的转弯半径为5.15m，在以往测试过的同级别车型当中处于中等水平。

　　科雷嘉四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。