在测试过程中，后倒车雷达共分三段，最远在100cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。后续每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，比亚迪宋Pro DM持续蜂鸣提示距离为23cm，比标准值略小一些，在实际测试过程中影响不大。

　　前雷达分为2段，最远的探测距离为37cm。前雷达持续蜂鸣提示距离为12cm，相比设定的标准值小很多。值得注意的是，新车前端仅有两侧装配了雷达，所以其主要针对的是两侧45°的障碍物，在停车或是转弯时发挥作用。经实测，车前正面的障碍物雷达无法探测到。

　　比亚迪宋Pro DM配备了360度全景影像，除了可以观察到后方影像外，还提供了全景的俯视观察角度，非常实用。倒车影像画面清晰度中规中矩，辅助线能随方向盘转动而改变轨迹，实用性表现令人满意。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，比亚迪宋Pro DM的转弯半径为5.05m，常规道路完成掉头动作较为轻松。

　　新车除驾驶席以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　总结：

　　综合来看，比亚迪宋Pro DM在实用性方面的表现十分出色，配置也是相当丰富，稳坐同级别第一梯队。设计层面，前排中央扶手箱不能调节算是一个小遗憾，另外就是后视镜的视野问题，好在这些都算不上是硬伤。储物方面，无论是前排、后排还是后备箱，表现都能够令人满意，而且当下流行的无线充电板、常规的杯架限位器和第二排座椅放倒等设计细节，也都没有被忽视。可旋转中控屏新颖且实用，系统流畅度以及交互体验都很不错。就测试成绩来看，宋Pro DM已经达到了同级别车型中的上游水平，应对日常家用场景毫无压力。