在测试过程中，倒车雷达在103cm处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩，值得一提的是，奥德赛锐·混动每段蜂鸣非常清晰。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奥德赛锐·混动持续蜂鸣提示距离为25cm，与标准值一致。

　　前雷达与后雷达不同，共分为三段蜂鸣，最远可在58cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为19cm，与标准值有些许差距，需要驾驶者稍加适应。

　　360度全景影像对于奥德赛锐·混动这样的大家伙来说非常重要，实际体验下来，摄像头分辨率有待加强，不过好在配备了倒车辅助线，并支持随动转向，便于倒车入库。此外，中控屏左侧为倒车影像，右侧一小块为全景影像，当然你也可以调至成全景影像。

　　值得一提的是，2.0L锐·至臻版、2.0L锐·至尊版以及2.0L锐·至臻福祉版三款车型均配备了自动泊车入位功能，驾驶者可选择侧停和侧出，大大提高了日常实用性，并且对于女司机来说绝对是个福音。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奥德赛锐·混动的转弯半径为4.58m，比以往测试过的绝大部分SUV都要小，表现非常不错，再也不必担心它是个MPV，所以掉头就困难了。

　　奥德赛锐·混动四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。