在雷达感应测试环节中，昂科威倒车雷达提示音共分四段。每段提示音的音量较大，之间频率的距离控制也比较均匀，雷达探测反应较多数车型比较滞后。经实测，其倒车雷达最远探测距离为79cm，比绝大多数同级车型都短。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，而昂科威持续蜂鸣提示距离为25cm，与测试标准值相符。

　　昂科威也配备了前雷达，其提示音共分两段。最远探测距离为42cm，最近探测距离为16cm，雷达探测反应同样滞后。昂科威正前方及前方左右两侧会存在一定盲区，雷达探测距离较短。驾驶者更应该合理控制速度，以便做好雷达提示音响起，及时停车的准备。

　　昂科威配备了倒车影像功能，显示效果可圈可点。倒车过程中，画面没有出现卡顿现象，非常流畅。摄像头畸变被控制在合理范围，只是显示细节和色彩有待提升。倒车影像内置了实用的辅助线，分别用黄色和红色矩形框标明位置，方向盘转动辅助线也会跟着转动，告知驾驶者车辆将去往的位置。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，昂科威的转弯半径为4.93m，对于一款SUV来说其表现非常出色。

　　除主驾驶席外，昂科威车顶三个位置均配备了拉手，有效帮助乘客抑制身体侧倾。主驾驶席位置则没有配备，考虑到驾驶者需要双手把控方向盘，所以拉手存在的意义不大。

　　总结：

　　多年过去了，迟迟未换代的昂科威综合实力其实一点也不弱，某些方面甚至仍值得当前同级对手“学习”。在细节方面，昂科威车内设计考虑得非常周到，丰富的储物空间数量让用户日常使用得到了极大的满足，后备箱提供了6个锚点，后排中间地台做到了全平。驾驶席视野非常出色，测试成绩领先同级大多数对手，此外还配备了前/后雷达和倒车影像功能。安吉星是品牌独有的特色功能，不仅可以实现我们体验的远程导航，还能为用户解决用车疑惑及道路救援。