在雷达感应测试环节中，2019款奥迪A6L倒车雷达的提示音分为四段。提示音的音量清晰，每段频率之间切换需要细心察觉。倒车雷达探测最远距离为145cm，最近距离为25cm。在测试标准中，持续提示音越接近25cm则越符合日常使用习惯。从实际测得的数据来看，2019款奥迪A6L显然符合测试标准，探测最近距离与标准一致。

　　2019款奥迪A6L全系标配前雷达，车头拥有4个探头。经测试，在行车过程中前雷达的提示音共分四段，探测最远距离为92cm，持续提示音阶段最近探测距离为12cm。提示音的音量清晰，探测间隙距离控制得当。当距离障碍物12cm时，提示音发出长鸣警告，有助于驾驶者更好的判断与前方物体的距离。

　　试驾车原车带有360度全景影像功能，结合前后雷达使用，从两个维度上增强了安全性。屏幕分辨率和色彩都非常不错，左侧部分呈现真实的车外实景。右侧部分显示车辆的俯视图。挂入倒车挡位，系统默认启动车辆后方影像。随着车轮转动，系统中的动态辅助线也会相应跟随着发生变化，明确告知驾驶者将要去往的方向，同时红色实线协助驾驶者判断障碍物与后保险杠之间的距离。驾驶者还可以切换机位获得不同视角，其中包括前、后车轮盲区位置显示以及3D图像显示。

　　3D图像显示是利用车身四周摄像头，将周围实景以一种虚拟立体图像的形式呈现在中控液晶屏上，手指点击屏幕底部菜单栏便可打开该功能。在实际使用过程中，通过手指滑动可查看车辆四周情况，显示画面细腻清晰，再配合右侧的俯瞰视角的全景影像，即便是新手也可以轻松将车辆停入指定位置，使用非常方便。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2019款奥迪A6L的转弯半径为5.3m，在同级车型中表现中规中矩。

　　值得注意的是，2019款奥迪A6L的四个车门上方均配有车顶拉手，使用率不高的主驾驶位置的拉手也没有缺席，直接提升了使用便利性，同时也增加了行驶过程中的安全性。

　　只针对于实用性，2019款新一代奥迪A6L完全可以表现更好。整体满意度符合预期，但问题显露在配置上。作为一款价格半百万元的车型，原车竟没有配备本该有的方向盘电动调节与座椅通风。与安全相关的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助配置也需选装。其它方面奥迪A6L尽显了实力，方向盘与座椅调节幅度宽泛，左侧双曲率镜片提供广阔的视野，MMI车载导航和360度全景影像非常好用。虽然车内储物空间不算丰富，但每个储物槽的容积与位置都恰到好处。在交互方式上，我承认传统物理按键操作更符合我个人喜好，但不可否认时代的发展带给了用户全新的体验，当然也在不断改变着用户的使用习惯。最终，我还是很难判定触屏操作放在车上是否实用，因为每个用户适应和接受程度不同。最后回到主题，2019款奥迪A6L实用性表现优点多于缺点，较上一代车型有明显提升。