在测试过程中，倒车雷达最远在170cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，路虎揽胜运动版持续蜂鸣提示距离为25cm，与标准值相同，表现出色。

　　前雷达同样分为了四段，最远可以在100cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为22cm，与25cm的标准值相差不大，表现同样可圈可点。

　　泊车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的多种角度以及360°全景影像。并且除全景影像模式外，其余均会在右侧显示全车虚拟影像，大大降低了因体型较大而带来的泊车繁琐等问题。影像中的辅助线可以随方向盘转动的方向而进行改变，帮助驾驶者判断行驶轨迹。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，的转弯半径为5.5m，常规道路完成掉头动作毫不费力。

　　此外，四个车门上方均配有车内拉手，尤其是主驾驶也没有落下，大大提升了上下车的便利性，同时也增加了行驶过程中的安全性，对于路虎揽胜运动版这种中大型SUV来说很有必要。