荣威i5全系采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，在同级别当中较为常见。悬架被调节的偏向舒适，同时兼顾些许运动，在经过路面颠簸时，悬架处理的非常干脆，并且能感觉到有韧劲。

　　转向采用了电动助力转向，转向手感与荣威其它车型非常相似。该试驾车提供了三种转向力度，分别为轻松、普通以及稳重，个人认为普通模式在市区当中较为合适，并且随着车速提升，转向力度会随之加重。

　　此外，荣威i5还搭载了XDS弯道动态控制系统，能够使车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，提高车辆出弯速度。