初次接触“小蚂蚁”的时候，该车颇具玩味的操控表现，轻而易举的勾起了小编的好奇心，可无奈试驾时间较短无法深入体验，时隔一年多，小蚂蚁400终于让我过了把瘾。身材灵巧且整车重量仅1吨出头的小蚂蚁400，前后均采用麦弗逊式独立悬挂，就技术层面而言，该车没有太多玄机，不过配合略显“重手”且回正力度较为丰盈的电动助力转向系统，以及后置后驱布局，该车在车流中的灵活程度可谓如鱼得水，较短的轴距更成为了“见缝插针”的有力保障。

　　当然，按照脑海中规划的路线滑过弯道后，你才能感受到小蚂蚁真正的可爱之处，得益于后置后驱布局，其车头响应没有丝毫拖沓，手握“指哪打哪”的方向盘，说没有切弯冲动确实很难。补油出弯，由后至前的推动力则与前驱车截然不同，而悬挂系统强有力的侧向支撑，仿佛在嫌弃驾驶员的右脚太过慵懒，应继续深踩电门。只是在滤振方面，略显硬朗的底盘，难以将路面细碎的颠簸完全过滤，传递至车内的振动虽幅度不大但频率较高，好在遇到落差较大的井盖或减速带时，悬挂系统流露出的韧性，能够让车内乘员感受到的路面冲击不那么生硬。此外，时速90km/h之后，驾驶员会感觉该车有些“飘”，扎实程度不及低速表现。

　　续航与充电效率

　　续航能力方面，小蚂蚁400车型的电池容量升级到了38kWh，从而获得了301km的综合续航里程，60km/h等速最大续航里程为401km，快充模式30分钟可将电池电量从30%充至80%，慢充状态则可在5-7小时将电量充满。小编拿到试驾车时为满电状态，行车电脑显示可续航313km（小里程为1445km），我们将车辆设定为经济模式、关闭空调且动能回收为最大挡，行驶了1小时，途径城市环路、高架桥、非高峰拥堵路段等，到达目的地后，行车电脑显示续航里程为289km（小里程为1472km）。经过计算，我们的实际行驶里程为27km，而表显里程仅缩减了24km，可见能量回收装置对提升该车的续航能力有一定贡献。

　　需要说明的是，该车的行车电脑会根据驾驶模式计算续航里程，比如ECO模式下表显可行驶289km，而切换至SPORT模式后立刻衰减8km变成了281km，且SPORT模式下电耗略有增加。

　　此外，小蚂蚁400车型同时提供了快充与慢充装置，使用快充桩时输入电流为60A，我们实测20分钟可充电18%，续航里程从162km提升至223km，差值为61km。重点在于，从图中可见该车电池在剩余电量70%之后，会自行削减充电功率，换言之，在剩余电量70%以下时充电效率较高，也就能相应的节省充电时间，不过按照满电313km续航里程计算，在表显可续航219km以上时充电时间会比较长。

　　除此之外，小蚂蚁400还提供了长程续航模式，开启后电池放电深度将有所增加，以换取更多的续航里程，换言之，该模式增加的续航里程，是建立在电池“过度放电”基础上的，所以原厂对该模式的开启次数进行了限制。