动力：随叫随到 从不拖沓

　　动力方面，宝马M760Li搭载的为“N74B66TU”的6.6L V12双涡轮增压发动机，这部发动机传承了前代宝马760车系所搭载的N74B60系列的衣钵，与现役劳斯莱斯家族所采用的6.6L发动机相同，其发动机最大功率达到448kW，最大扭矩则为800Nm，由静止加速至时速100km/h仅需3.7秒，与发动机匹配的为采埃孚的8HP90系列8速自动变速箱，其最大可承受扭矩为900Nm。此外，宝马M760Li还支持四种驾驶模式，分别为自适应，运动，舒适，和经济模式，其中运动和经济模式还可以根据自身需求进行调节。

　　如果单从账面数据来看，它给我的第一印象就是躁动，大排量、大马力这不是躁动又是什么呢？但是开上它以后，给我的印象却是细腻+躁动。这台V12发动机给人的感觉总是有使不完的力气，油门初段就给人一种蓄势待发的感觉，当持续给油时不难发现，它的油门设定十分线性，动力会源源不断的输送出来，变速箱换挡也很积极，全程没有出现顿挫感。

　　在运动模式下，这台760Li就像怒吼的怪兽一样，方向盘变得略微沉重、变速箱也变得异常灵敏，发动机的怒吼声响破真个街道，无时无刻不刺激着驾驶员的肾上腺素。踩下油门后，毫不客气的说它就像打了“鸡血”一样，能充分体验到性能车带来的驾驶乐趣。在ECO模式下油门反应变得略微迟缓，变速箱将换档也有所提前。但日常超车即使不降档也不会有太大问题，毕竟6.6T的排量在这里摆着。

　　上面我们说了该车在加速时的情况，我们这一段来说说刹车时的表现，当全力刹车时，前悬架支撑十分到位，在四驱系统的帮助下，760Li的表现十分值得称赞，随着车速的降低，刹车力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。

　　对于一款豪华车而言，保持静谧的车内环境非常重要的，因为后排的老总们可是不想听到一些嘈杂的声音，而宝马M760Li的NVH方面表现令人十分满意，即便是在高速行驶时，也能有不错的静音效果，绝对不会影响到后排老板们的办公，完全做到了行政级别轿车应有的水平。