动力：沉浸在自我的世界里

　　眼前的这个家伙虽然看上去没有那么燃，更没有显得那么战斗，但实力这东西来不得任何虚假，凭的是真本事。3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛·米，匹配9挡手自一体变速器，百公里加速仅需4.9s，我想至此已经无需再多言了。

　　上手驾驶的第一感受就像是牵起了一头猛兽的手，非常激动倒是不假，但也会有一丝恐惧感涌上心头。开车是人与机器的配合，但这台梅赛德斯-AMG GLC 43却让我感受不到半点想和我交流的意思，简单来说全程就像是它在带着跑，车占据主导，我完全降服不了。

　　既然是AMG，那么驾驶模式就必须sport+起来，不过我还是没有那么极端，悬架并没有设置成“最运动”模式，因为实在是太颠了，甚至有一丝硬连接的味道。

　　路感清晰的就好比是自己光脚在走，无论方向盘还是悬架都是一种紧绷的感觉，迫使神经高度紧张。车辆对于任何的动作指令相应都没有半点拖泥带水，别看它的吨位不低，但却异常灵活。动力表现则更是无需多言，油门非常灵敏，动力可以说是随叫随到，而且不仅是起步过程，后段的动力也是源源不断，整个加速过程酣畅淋漓。简单来说，它总是能比你想象中的还要再快那么一点。

　　转向的感受也是极为出色，即便是高速过弯，车身的侧倾现象也几乎没有，可以给驾驶员很强的信心。悬架紧绷扎实，支撑非常到位，无论是操控感受还是动力表现，它都无可挑剔。刹车非常线性，制动力的释放也比较符合心里预期，让人很有安全感。

　　虽然驾控感受一流，但你不得不承认，把它放到城市之中就是一种摧残。华丽动感的外表怎么看都是迎面而来的都市风，可它的动力却实在过剩，即便是舒适模式行驶，你也依然能够感受到它躁动的心。尤其是在拥堵的环路上，你更能够深刻体会到它的无奈。

　　它所谓的舒适性也仅仅是自己世界中的那种所谓的“舒适”，排气声浪低调许多、悬架柔软些许、动力响应刻意放缓、升档也尽量提前。

　　但是，这些怎么看又都只是表面现象，是它刻意营造出来的假象，因为只要油门深踩一点，你还是会立刻与它最为狂野的一面say Hallo。或许自始至终它都只是沉浸在自己的世界里，根本无心与外界交流，虽然可以做到对驾驶员的指令简单服从，但想要做到真正了解它、甚至是驯服它，那几乎是不可能。