性能：驾驶乐趣十足

　　动力上，威朗GS搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率在5600rpm时可达124kW，扭矩则在1700rpm就可以进入峰值区间。相信这套动力总成大家并不陌生，在别克威朗三厢版以及雪佛兰科鲁兹上都在应用。

　　在对外观欣赏后，我决定立马体验一下它的驾驶感受。威朗GS在D挡模式下缓踩油门，其初段响应并不会很敏感，随后当我下意识的深踩油门，随之伴来的是发动机浑厚的声音，打开车窗你会发现排气管并没有产生令你亢奋的声浪，而它的加速虽也不会令你有推背感，但给你直观感受就是快。令我兴奋的是，威朗GS的中高段加速表现不错，其加速能够维持相当长的一段时间。

　　双离合的通病在这台车上也得到了很好的抑制，不过在一二换挡期间还是能察觉出来那一丝丝闯动，好在问题不大，完全不会影响行驶质感，低速行驶起来非常平顺。

　　令我惊喜的是该车的转向和底盘，威朗GS方向盘转向很轻、很精准，同时回馈力度也很适中，很容易让你掌控。它的底盘是偏硬朗的调教，但不像性能车那般硬，驾驶起来能够将地面信息准确反馈给你，在弯道中能够感受到悬架强有力的支撑，车身侧倾不是很大，并且后悬挂采用后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，这会使得后排乘坐会更为舒适一些。

　　威朗GS刹车表现十分优秀，并且刹车点十分好找，其位于前半段，再加上马牌MC5轮胎，可以给你想象不到的刹车效果，这对于运动车来说十分必要，可以给你足够的信心去激烈驾驶。