驾仕指数：75分

　　从高6的热卖到繁衍出了“千家万户与高尔夫的一个故事”，还颇有些“高尔夫恒久远，一台永流传”的味道。在这个大排量自吸机已经是过去式，开着小排量涡轮机逛街买菜才是正经事的时代，高尔夫的价值才逐渐的体现出来。前提是，它得需要一个讨巧的模样。

　　去年，高尔夫家族推出了一款全新的车型：高尔夫Rline，这是国产高尔夫系列首次搭配大众家族的Rline运动套件。高7Rline是一款主打平民化细分市场的车型，它很好的为喜欢高尔夫的消费者们提供了一个更加运动的选择。

　　说直白点，区别于GTI和高R的极端，Rline弥补了消费者因为各种因素而无法实现的“钢炮梦”。当然，除了Rline套件、高功率发动机。其实它也和普通高7区别不大，更别说还有一款配置更高而且动力和它一样的高7旗舰型。不过，Rline的推出多少会让那些乡村汽配风的假GTI和假R们颤抖，Rline毕竟还是Rline,至少它跟R的关系也就只差一个远房大表哥家的堂弟那么远。它的外观加装了运动套件、内部的翻毛座椅上有R的标识，17寸“Singapore”轮毂、可选颜色中也出现了一个叫“炫酷灰”的新配色，甚至连尾灯也被熏黑了，所以视觉效果看起来有那么点意思，至少在路上还是比较容易区分出和普通高尔夫的差别。

　　需要说的是高7Rline的提车周期很长，据一汽大众透露是因为佛山工厂产能较低且原车的侧裙是进口件，所以导致去4S店很多销售都会说不接受预订，因为销售给出的时间至少是3个月以上。另外，一汽大众为高7Rline单独配了一个选装包，价格4500元，包含了：自动大灯、一键启动、防炫目后视镜和无钥匙进入。单从选装包上看，4500块不算贵，而且也免去了后期加装的麻烦，不过，据说加了选装包的车提车时间就更不好说了。

　　除了换装全新的EA211发动机以及车身减轻100公斤外，高7Rline少有的“亮点”便是采用了全新的MQB平台，MQB平台可以灵活的配置两种不同的悬挂：纵臂四连杆独立悬挂以及扭力梁半独立悬挂。不过国产高尔夫7就不明不白的换用成扭力梁式半独立悬挂，也就是说高尔夫7的后悬挂从上代的4连杆独立悬挂改为了扭力梁半独立悬挂。说到这里，我就有一个问题了：“不好意思，请问一下你知道什么是板车悬挂吗？”

　　先不说一汽大众的“减配”是否是倒行逆施。我摸着我的良心说，在日常驾乘的时候，扭力梁给后排乘坐者带来的不适感基本上都被过滤掉了，在驾驶方面甚至能感觉后悬的调校很运动，确切来说是基于扭力梁的跳动特性，高7的后悬调校变得更具有支撑性。在激烈驾驶、甚至是劈弯时，这种后悬调校的水平就完全的被突显了出来。

　　所以，一汽大众在“减配”后还是注重到了驾乘者的感受，单从调校上说并没有敷衍了事，真切的诠释了什么叫做“瑕不掩瑜”。只不过，在这个连自主品牌都在主打“独悬”配置的时代里，身为大众车型中最经典的高尔夫却被贴上了“板车悬挂”的标签，对于消费者来说，心理上实难以接受。