驾驶：手动挡易上手中低速动力充盈

　　动力方面，风光370配备的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW(116PS)/6000rpm，在2800-3600rpm时爆发出147.5N·m的最大扭矩，与之配备的是5速手动变速箱，这与风光360上面那套动力总成是一样的。

　　风光370的离合接合的行程适中，容易把握半离合状态，而且而且接合点靠前，这样脚不用抬得很高(有些手动车型结合点靠后，半离合脚要抬起容易累)，比较容易上手，即使新手也不难掌握。5速手动变速箱挡位还算清晰，就是入档时不够顺滑，有点生涩。

　　日常市区行驶，这款1.5L自吸发动机的动力还是足够充盈的，发力点基本在2000转之后，这时候提速轻快，超车也游刃有余(空载情况下)。如果提前升档发动机转速跌回2000转以内的话，加速就稍显乏力。

　　变速箱的齿比设定似乎更注重低扭的输出，高速行驶时发动机的转速偏高。在5档的情况下，80km/h的时速对应的发动机转速为2500转，而在100km/h的速度下发动机转速就达到了3000转。而在这个速度下，即便深踩油门，也难有明显的加速感，后段加速相对乏力。

　　风光370采用的是电动助力，转向算是轻巧的那类，日常驾驶比较轻松。另外圈数比较多，保留一定虚位，转向比明显是偏于家用的设定，在掉头时时需要打多点方向，不过回中力还是足够清晰的。

　　底盘方面，风光370采用的是前麦弗逊后多连杆非独立悬挂，调教也明显偏于家用，与载货为主的微面不同，它日常行驶对于路面震动的过滤已足够到位，保证了良好的舒适性，只是在快速通过坑洼路面时悬挂的弹跳会明显些。当然不能以轿车的标准对它要求太多，至少在载人与载物370已做到了较好的均衡。