性能：为城市而生

　　第六代锋范搭载了一台与飞度、缤智相同的L15B“地球梦科技”1.5L缸内直喷发动机，配气结构由老款的SOHC（单顶置凸轮轴）变为了DOHC（双顶置凸轮轴），再搭配i-VTEC技术，使最大功率达到了96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm。这样的数据已经堪比目前市场上常见的1.4T涡轮增压发动机，难怪会被广大网友称之为黑科技。

　　与这台高效发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，它拥有S挡及L挡，遗憾的是并不带手动模式。应不同需求，第六代锋范还提供了搭载5挡手动变速箱供消费者选择。

　　这套动力组合给人感觉完全是为城市而生。油门轻盈，响应也比较积极，在起步至时速60km/h这一区间内提速很快，城市道路上并线超车基本没有压力。CVT变速箱平顺性自然不用多说，但同时也损失了不少驾驶乐趣，由于没有手动模式，期望干净利落的超车，你只能寄希望于这台变速箱的“智商”，好在它不会太让你失望。

　　为了更好的在车流中驰骋，第六代锋范设计了运动挡，当挡位切入到S时，整个驾驶过程中发动机转速基本维持在2500rpm以上，动力输出活跃，丝毫没有干吼不动的感觉。但相对的，由于转速已在2500rpm以上，发动机舱内的噪音早已充斥车内，让人感受不是很舒适。不过谁也不会在运动模式下，聊天或是听音乐，总体不会影响驾驶。

　　经过优化后的前麦弗逊悬挂能够带来更好的转向稳定性与清晰的路面回馈，为驾驶者增添了一份驾控乐趣。作为一款城市用车而言，第六代锋范的乘用舒适度自然毋庸置疑，经过全新调校后的半独立悬架，其舒适度早已超越某些主打舒适性的车型。行驶在路上遇到小的坑洼，悬架的滤振性表现尤为明显，反馈到身上的震动已经微乎其微。当然偏向舒适的悬架调校也让第六代锋范在高速过弯乃至紧急并线时，车身有明显的侧倾，但还在可接受范围之内。

　　制动器类型上，第六代锋范虽采用了前盘后鼓的布局，但这丝毫不影响其制动的表现。刹车踏板的旷量很小，前半段较为柔和。全力制动下ABS介入非常及时，总给人踏实放心的感觉。