性能篇：新动力新选择

　　新速腾搭载的是EA211全铝制发动机，虽然依然是1.6L与1.4T两种动力，但在这款速腾上你将见到一款高功率版的EA211发动机，根据从厂家得到的消息，高功率版1.4L TSI发动机拥有110kW的最高功率以及250N?m的最高扭矩，虽然动力数据得以刷新，但其综合工况油耗仍保持在1.4L的水平。

　　与这款EA211发动机匹配的依然是7速DSG双离合自动变速箱、6速Tiptronic手自一体变速箱和5速MQ手动变速箱。DSG变速箱目前表现令人非常满意，换挡清晰，能够很好的领会驾驶者意图，毫无顿挫感，以至于会给你带来驾驶电动车的假象。

　　在直线加速试驾过程中，油门响应积极，涡轮介入并没有上一代的迟钝感，速度反馈明显。虽然在车外仍能听到EA211发动机的声音，但车内密封性很好，胎噪风噪几乎隔绝。

　　而在复杂路况的试驾中，悬挂的特点凸显，无论是驾驶者或后排乘坐者对速腾颠簸路面的表现都大加赞扬。同样这也决定了在急速并线与S型曲线弯道上，车身侧倾明显，当然车无完车，侧倾还在可接受的范围内。

　　在制动方面，新速腾也真正“硬”了起来。灵敏的制动一方面是行车安全的保障，另一方面也为喜欢穿插车流中的“伪车手”提供了信心。