性能篇：全新动力 全新体验

　　在性能方面，2015款广汽丰田汉兰达首次搭载了丰田最先进高效的2.0T D-4ST发动机，在丰田传统的VVT-i的技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-i超广角可变气门正时系统。该车发动机在4800-5600rpm下可以爆发出162kW的最大功率，而最大扭矩在1700-4000rpm时达到350N·m，工信部的综合油耗为8.2L/100km。与之匹配的是一台全新升级的6速变速箱，该变速箱能够与发动机很好的配合，换挡更加平顺，低转速动力充沛。并且至尊版车型还配备有AWD适时四驱系统。

　　在整个驾驶过程中，2015款广汽丰田汉兰达都能给我一种自信满满的感觉。动力衔接的非常到位，驾驶者不必去担心超车和并线。动力输出的非常的流畅而且换挡动作也非常的轻柔。唯一觉得欠佳的就是该车的刹车踏板显得有些软。

　　悬架方面，总的来说该车整体的舒适度不错，该车采用了前麦弗逊，后双叉臂。这也是在同级别中唯一使用双叉臂悬挂的SUV。该车整体舒适度大大提高。在遇到一些坑洼路面以及减速带的时候，悬架滤振表现的十分理想，不过悬架偏软。

　　与此同时，在此次试驾过程中我们还感受了一下2015款广汽丰田汉兰达的越野性。得利于全系都标配有差速器锁止按键，该按键启动后，前后轮扭矩分配均为50:50，能够为爬坡提供足够的抓地力和扭矩，对于这么一个坡道可以说是轻松自如。

　　同时，当按下陡坡缓降功能按键后，并将挡位向驾驶员方向内切换至手动模式后，在驾驶者完全松开刹车后，车辆可以时速5公里内的速度缓慢下降。

　　在通过“炮弹坑”，也就是坑洼路面的时候，得利于该车的悬架，2015款广汽丰田汉兰达的表现也可圈可点。

　　另外，AWD适时四驱系统，也可以使得2015款广汽丰田汉兰达在通过一般的泥泞道路时，游刃有余。