东风日产旗下的启辰D50两厢版启辰R50或将于九月上市，我也有机会提前感受一下老骐达的新衣。其实R50的存在基本没什么悬念，作为东风日产第一代颐达的换装车启辰D50的两厢版，外观内饰基本没什么变化，一切看来都十分熟悉，虽然R50还没有明确的价格，根据D50售6.78万元到8.98万元来看，它们价格也不会相差很多。

　　我觉得这车值得购买的重点在于性价比。从性能来分析，R50的老东家东风日产骐达一经面世就受到广大消费者的认可。在那个时候他们就抓住了其实连消费者都不太明确当时为什么要买这款车的理由，就是空间大。一般买这种车的人即便都是首次购车（大约8年前），所以带着一家老小来看车自然少不了对它最统一的肯定，给人的主观感觉好是最重要的一点。

　　而内个时候连奥迪A6都还没有挑起加长风，可见骐达的自身特点一下就博得了满堂彩。然而现在同级别空间大的车也不少了，那么启辰R50的另外一个优势又开始发力。换标加上新款骐达的存在让价格一低再低，在大城市消费者对车要求逐渐提升的同时，对新的一批有购车能力的人或者像原来开奥拓、羚羊那些更加务实的人来说，R50就特别能够满足他们的需求了。

　　骐达虽然改了样子，换了启辰的车标，但实际上就是东风日产骐达在新老两代同时售卖的另一种形式。其实这种现象并不少见，像同级别的福特福克斯、标致308以及马自达3都在卖新车的同时也在销售老款车型，原因之一就是市场对老款车的需求还有，而且大到足以继续销售的能力，既然有市场，就说明有需要。

　　话题再回到启辰R50上，虽然是一款全新车型，但是无论是驾驶感觉还是操作的习惯程度，都不陌生。作为一款家庭代步工具，启辰R50空间大，行驶舒适性高，给我印象最深的就是在夏天，空调的制冷效果非常不错，这个小细节是大部分自主车并不具备的，一个配置有没有是一方面，而是否好用就是另一方面了。

　　所以在质量上不是购买启辰无论是D50也好还是R50也罢，都不需要考虑的问题。抛开启辰来自日产的平台，简单而客观评价启辰的各个方面，除了没有什么毛病可挑的以外，真是有太多值得纯自主厂商去学习和强调的。

　　首先从做工来看，内饰的各种接缝很小，缝隙也均匀，给驾驶员和乘客很好的体验。音响机头也非常不错，按键显得十分精致，同时也对AUX和USB的音频输入设备都支持，这点算是对老骐达的一个升级吧，就连新款骐达都不支持USB设备，这一点还是非常不错的。

　　方向盘上没有多功能键，应该是考虑到成本问题，对于不到10万元的车来说有没有也不算什么重点。不过对安全的配置到是没怎么省，仪表盘上有对主副驾驶席安全带未系的提醒指示灯，并伴有警告提示音。行车电脑也有瞬间油耗和平均油耗的统计。

　　方向盘上下可调，车大灯水平高度可调，以及遥控钥匙还都具备，做为一款普通家用轿车来说足够用了。中控台上面有个小的储物槽，放些零钱之类的比较方便。后视镜手动调节的，如果是自己开倒没什么不方便，就是在停路边倒车的时候可能会比较令人恼火，这个成本省的有点极端了。

　　从乘坐空间上来看，启辰R50依旧保持了前辈的巨大优势，除了乘坐舒适之外，头部空间也相当开阔。

　　后排空间更是没话说，两个三点式和一个两点式安全带，不过中间没有头枕。

　　出色的静音表现，来自日产的那台HR16DE发动机功不可没。即便如今的骊威、新骐达、轩逸依然能够看到他的身影。而动力方面，也不同于骊威77kW/5200rpm的低功率调教，启程D50的最大功率达到了86kW/6000rpm，最大扭矩达为153Nm/4400rpm，带动仅有1吨多点的车身毫不费力。官方甚至给出了手动车型百公里加速11.2秒的成绩，这在同价位的车型中绝对数一数二。

　　变速箱在骐达上应该是自动档是主打，但是启辰R50强烈建议5挡自动变速箱作为首选。其一是在省油方面比4挡自动变速箱更有一定的优势，而且在动力上性能更突出。而且手动档换挡感觉还算不错，不过1挡跟3挡我总是弄得稀里糊涂的，不知道是不是新车的缘故。

　　启辰R50作为家用轿车来说无异是款非常不错的选择，除了款式老一点，跟新款的骐达也没什么质的差异，而且价格还便宜很多。有消息称R50将于9月份左右上市，我们期待它的价格更加有诱惑力。