Q5自2008年首度亮相以来，一直都备受关注！第一眼看到Q5时，给人最直观的感受就是那不折不扣的奥迪风格。2008年进口Q5车型刚进入国内时，就凭借着其品牌号召力，在国内SUV市场大行其道。随着2010年Q5的正式国产，配备了最新的8速手自一体变速箱，价格却比进口Q5低了近20万，使得国产Q5在国内又掀起一波高潮，依然延续着排队等车的火爆局面。

　　这两年随着国内的SUV市场异常繁荣，一汽奥迪趁热打铁，推出了2012款奥迪Q5，售价在383,600-567,700元之间。此次试驾车型为2012款Q5技术型，相比2011款虽然在价格上略高3800元，但在配置上有了进一步提升。2012款Q5技术型配备了多功能真皮方向盘，及曾经只有高配车型上才有的前排扶手杯座加热/制冷功能，这对于比较看重舒适性配置的消费者来说，无疑是一大喜讯。

　　外观：时尚简约 秉承奥迪风格

　　奥迪自进入国内后一直以官车著称，给人以庄重、大气之感。2012款一汽奥迪Q5技术型在外观上没有过多变化，依然保持奥迪家族的一贯风格。Q5标志性的“大嘴”进气格栅，使Q5增添了些许“官范儿”。

　　前氙气大灯却有别于A6L古板的造型，增添不少时尚元素。采用的双光单透镜，通过改变反射角来切换远近光，这要比双氙大灯切换更为灵敏、迅速。日间行车灯是由一组LED灯组成，结合氙灯的两条金属弧线使大灯富有张力，又增添一丝妩媚。整车漆面均匀平整，车身各缝隙均匀，可见在车身做工工艺上还是比较上乘的。

　　车身侧面整体线条呈流线型设计，从发动机盖一直到尾部可是说一气呵成，没有一丝败笔，微微收紧的尾部给人一种秀雅的感觉，使Q5更加灵动。上下两条腰线并不凌乱，这主要归功于设计师巧妙的构思。下方的腰线较立体，而上方腰线与之重合之处却显得时隐时现，又使车辆多了几分层次感。

　　不要被其外表“蒙骗”，其4629mm长、1880mm宽、1653mm高的车身尺寸，1900KG的车重，最小离地间隙185mm还是在时刻提醒我们，这是一辆SUV！后视镜面积很大，使得视野盲区相对较小，但曲率一般的镜面，还是对视野有一定影响，尤其是右侧。

　　设计师在尾部开创了名为包围式尾门设计的理念，这与其他SUV尾门的收口式设计不同，不再将大灯保留在车体上，而是将其融合在尾门上，使其形成一个整体。这种设计让我觉得Q5从尾部看更像是一辆MPV，而不是SUV。完整的一体式尾门最大等亮点就是使后备箱开口最大化，可以使装卸大型物品时更能游刃有余！Q5的尾灯由外向内逐渐收缩成一个锐角，使整车又增添了几分硬朗、犀利的感觉。后尾灯沿袭奥迪一贯作风，几组LED尾灯使车辆现代感十足。

　　国产Q5在轮圈与轮胎上有一定区别，此次试驾车型轮胎为固特异Excellence 235/60 R18 103W轮胎型号，轮毂为6幅抛物线形铝合金轮毂。不仅造型时尚，而且开口较大，在散热性上有了一定优势。备胎为非原尺寸折叠轮胎，且配有一个电动充气机，不过此轮胎只能作为应急使用，由于称重及速度级别较低，长期使用将无法承受。

　　内饰篇：轿车般的感觉 奥迪风格一脉相传

　　一进入奥迪Q5，内饰风格真是再熟悉不过了，秉承了奥迪轿车的一贯风格，以至于产生一种错觉，感觉坐进Q5不像坐进了SUV，而是像坐在一辆豪华轿车里面。我是坐在Q5里?还是A4L、A6L？可以说内饰无论是材质，还是整体做工非常精细到位，各按键、旋钮阻尼非常清晰，一些细节部位凸显奥迪品质。

　　2012款Q5的最大亮点之一就是匹配了多功能方向盘，为驾驶者在行车中的操作提供了些许便利。在方向盘的左边滚轮可以对音响系统模式以及电台进行选择，右侧的滚轮则可以调节音响音量的大小。这样驾驶者再也不用受行驶途中操作音响系统的困扰了。值得一提的是奥迪所配备的定速巡航系统可以对车速进行提前预设，当您想自动巡航时，选择巡航功能车辆可以自动行驶到您所设定的时速上，无论您此时的车速是高与低。

　　Q5的钥匙与其他奥迪车型还是有很大不同的，融了了金属元素，使其看上去更加时尚、年轻。在方向盘右侧的仪表台上是钥匙启动的插槽，将钥匙直接插入到槽中轻轻一按，车辆发动机便已启动。在方向盘左侧的仪表台上，可以对大灯进行调节，不过日间行车灯是常亮的，一排白光的LED灯无论何时，都使Q5在车流中的辨识度非常高。

　　组合仪表中央有一个行车电脑显示屏，可以通过它来对车辆的数据进行查看。由于此次试驾的车型为技术型，属低配车型，中间的显示屏仅为红色的单色显示，而高配车型则为彩色显示屏，信息更为全面。显示屏可以显示电台、瞬时油耗、续航里程、时速、外界温度等信息。

　　中控台整体风格简洁明了，位于中控台最上部的MMI系统液晶显示屏，可以通过中控台上的MMI操作旋钮进行选择操作。高配车型可以通过新一代 MMI多媒体交互系统对导航、音响、空调以及其他系统实行控制。

　　此次试驾车型功能相对简单，没有导航及倒车影像系统。可以实现对音响、车辆系统等进行操作，对大灯、空调、车窗玻璃等功能进行设定，最有意思的一点是可以人为设定超速警告，如果在市区行驶还是很有用处的，不用再时刻盯着时速表了。

　　音响系统与MMI操作系统集成在一个区域，配备有“Symphony” 收音机及带6碟含MP3播放功能的CD换碟机。结合Bang & Olufsen 高级音响系统，使得车内的音效非常出色，完全可以满足音响发烧友的需求，可以说车内立体声效果宛如影院。在中控台最下方为双区空调操作系统，两侧的空调可以分别对温度、风量大小、出风口模式、座椅加热进行单独控制，可以满足各自的不同需求。

　　在换挡手柄左侧设有电子手刹开关及停车辅助系统按键，当车暂停或驾驶员暂时离开时，不必一直踩踏刹车或拉手刹，奥迪停车辅助系统可以确保车辆不会出现溜车现象，避免驾驶员频繁或长时间踩刹车造成的疲惫。在换挡手柄后方分别设有泊车雷达开关、车辆稳定系统开关及陡坡缓降功能开关。其中陡坡缓降功能可在时速低于30KM/h时，下坡过程中自动启动，根据坡度调控行驶的稳定性。这在Q5车型上非常受用，当您也想在旅途中体验征服大自然的快感，但对自身驾驶技术又心虚的话，陡坡缓降功能可以让您一显身手，谈笑而过。

　　奥迪不仅在驾驶功能上考虑周到，在舒适性配置上一样做到体贴入微。2012款Q5在低配车型上同样使用了杯架加热和冷却功能，可以实现对热饮加热保温、冷饮进行冷却，无论是春夏秋冬，都可以每时每刻品尝到适合时宜的饮料！

　　奥迪Q5的全景式天窗设计的很有意思，遮阳帘可以通过天窗开关上的前后键进行一键式开启，而天窗则是通过旋钮进行开启。值得一提的是天窗开启幅度共分为8挡，可以自由选择。如果您担心全部打开操作会比较麻烦，这就多虑了！Q5在8个间歇挡后设有直接挡，如果您将旋钮直接转到最后，天窗便可直接全部打开。

　　此次试驾的车型后排座椅可享受的功能就比较有限了，后排空调出风口这是必备的不必多言，在后排中央扶手上还配有伸缩式水杯架，给人的感觉有些单薄，但在使用中承受力还是完全可以满足的。

　　性能：Quattro功能强大 车辆安全性高

　　国产Q5全部采用的是2.0TFSI四缸直喷涡轮发动机，这项技术已经很多人都非常熟悉了，它是结合了三大顶尖科技——涡轮增压、电控燃油直接喷射、两级可变正时控制系统（AVS）。这款发动机在1500转/分钟时达到350牛?米的扭矩峰值，并通过涡轮增压器一直持续到4200转/分钟，最大功率达155KW。

　　一汽奥迪在变速箱的配置上一点也没有“吝啬”，采用了8 速tiptronic手自一体变速器。记得在中国汽车质量网的投诉中，对于之前进口奥迪Q5所配备的7速DSG双离合投诉较为集中，曾经也针对此问题进行了相关报道。对此，在试驾时小编也将重点放到了2012款Q5车辆的8速手自一体变速箱上。

　　在此次试驾过程中，Q5的动力性及操控性还是比较让人满意的。车辆在起步时没有了老款Q5的“原地待命”现象，当挂入D挡松刹车时车辆可以通过怠速而使车辆前移，但相对较缓慢，毕竟有1900KG的自重，这一点也是可以理解的。起步加速时，D挡转速基本控制在1800转/分钟时进行升挡，当升到D8挡时，时速恰好控制在80KM/h，可见Q5在油耗经济性上发动机与变速箱调教的比较到位，而且在升挡过程中没有感到冲击感。减速时变速箱会在1200转/每分钟时进行减挡。在较堵车路段行驶时感觉冲击较为明显，尤其是在D4挡到D3挡时还是略感耸车。

　　正常行驶过程中，尤其是中途提速时，感觉车辆并没有吃力的感觉，反而觉得很轻松，这主要还是要归功于涡轮增压器。当车辆挂入到手动模式时，才真正体验到Q5车辆的动力。转速瞬间提升到3000转/每分钟以上时，车辆的动力开始涌现，如果此时地板油，转速会到6000转/每分钟时才强制升挡，可以充分压榨发动机的动力。将近2吨的车重并没有对动力产生多大的影响，足可以感受到推背感。总体来说，Q5这款车从目前市价情况来看，更换的8速tiptronic手自一体变速器与2.0TFSI发动机匹配的还是比较到位的。

　　在整个试驾过程中，给我最直观的感受就是制动效果，让人在驾驶过程中非常踏实，刹车制动力非常灵敏，以至于我暗下决心今后在路上一定要离Q5远一些，以免紧急制动时追尾。

　　奥迪的“看家宝”也应用到了Q5身上，这就是quattro全时四轮驱动系统。而Q5采用了更为专业的Torsen C中央差速器，如果一个车轮因失去控制而打滑，Torsen中央差速器将把驾驶扭矩自动持续调整至另一条车轴。这套系统在正常情况下可按照40:60的扭矩分配比例，而在极限情况下依靠Torsen差速器，最大可将65%的动力传送至前轮，后轮最大可分配到85%的动力。

　　在测试中，Q5的quattro四驱系统结合停车辅助系统及陡坡缓降功能，使得车辆坡道行驶过程一气呵成。不过在实际驾驶中也遇到了一些问题，当你把陡坡缓降功能开启后，如果在坡道前并没有降低车速到30KM/h以下，系统并不会启动。其次，当Q5在山路上遇到坑洼，某一车轮明显空转时，这时你需要做的就是持续平稳加油，当轻踩油门时quattro系统的反应较迟缓。

　　Q5除了有扎实的“基本功”外，还练就了一副钢筋铁骨。在Q5身上同样可以看到齐备的安全性配置，超高强度车身、先进的车身焊接工艺，外加两级释放的司机和前排乘员安全气囊，前排乘员侧安全气囊，以及头部安全侧气帘，给予驾乘者全方位的保护。

　　空间：乘坐空间舒适 储物空间实用

　　奥迪Q5前排主副驾座椅均带有12向电动调节功能，座椅较为宽大舒适，但包裹性稍差一些，不过对于一款SUV车型而言，主要还是以舒适性为主。前排座椅的头部空间非常宽大，座椅到车顶的最大距离为980mm，不会感到一丝局促。

　　后排空间比想象中要好一些，主要是由于车顶及前排座椅背部采用了内凹的设计理念，大大提高了空间的利用率。

　　车内的储物格不是很多，但每一个都非常实用。在每个车门上的储物格都比较深，开口很大，可以放置杂志、记事本等物品，而且每个储物格都设有放置水瓶的位置，这一点设计的还是比较人性化的。

　　中央扶手箱设计的比较讨巧，扶手箱盖可以前后进行滑动，驾驶者可以根据自身需求来调整位置，提高操作换挡手柄时的舒适度。扶手箱从外表看虽然不算大，但打开后发现其纵深较大，整体提升了容量。

　　副驾驶手套箱没有分层，这使得内部可以容纳更大一些的物品。而且值得一提的是，内部还设有一个空调出风口旋钮，还可以自由调整风量大小，不使用时可以关闭，这样一来可以形成一个温度可调的小冰箱了！

　　后备箱是Q5的一大亮点，打开尾门后，包围式尾门设计使得后备箱开口最大化，减少了装卸较宽物品时的顾虑。打开后尾门观察近似正方形的开口时，脑子中总不自觉地将Q5往MPV上靠。

　　在后备箱的侧室板上，可以通过扳手来控制后排座椅折叠，这个功能非常实用，如果您正在忙着往车上装东西，可以不用再跑到前面将后排座椅放倒了，节省了很多时间。将后排座椅放倒后，后备箱空间从540升迅速增加至1560升，满足您的出游、购物之需。后排座椅不仅可以实现6种不同的组合方式，而且靠背还可以进行前后位置调节。

　　总结：一汽奥迪Q5凭借着其简约大方的外观，给人的第一印象就非常深刻，它没有过多的炫目豪华的装饰，却能给人以时尚、豪华之感，使欧洲的简约奢华与中国的儒家思想相融合，可能选择它的人并不是满脑子炫富思想的“公子哥”，而更多的则是有一定艺术修养的“才子”。驾驭Q5时它不像一部SUV，动力性、操控性更像是一部豪华轿车。下探至40万元以内的价格，再加上奥迪品牌在国内人们心中地位，相信Q5这款车在中国SUV市场火爆之势还将延续！