现在国内5-10万元区间能选择的车型越来越多，而自主品牌车型无疑在这个价格区间有着突出的竞争力。最近笔者有幸试驾了长安CX30三厢低碳版，一款7万元左右的车不但非常适合居家代步使用，而且处于环保节能的考虑，这款车还配备了给笔者留下深刻印象的“STT智能节油系统”，下面我们就一起了解下这款车：

[长安CX30 6.68-10.68万]

    外形协调 适合大部分国人的审美

　　长安CX30是在长安志翔的平台基础上新开发的新车型。长安CX30的外形虽然是自主设计，但完全没有“山寨”的感觉，整体造型协调大气充满时尚感。硬朗的腰身线条给人一种稳重的视觉感。鹰眼熏黑前大灯，让整个前脸充满灵性。

　　尺寸方面，长安CX30三厢的长宽高分别是4600/1800/1475mm，轴距为2650mm，相比两厢车型，三厢版只是在长度上增加了150mm，其它方面并没有太多的改变。

[长安CX30 6.68-10.68万]

　　在细节的做工上，自主品牌最近几年提升非常快，各个细小的车身部件的都挺细致，珍珠白的车漆熠熠生辉，喷涂工艺相比以前的自主车型进步非常明显。

　　尾部设计是其亮点，尾部下压式的流线设计有种轿跑车的感觉，高照度晶钻LED尾灯采用双色注塑工艺，一圈白色LED式的造型也颇显新颖。

　　配合采用双色注塑工艺的LED尾灯，使整车质感得到了进一步提升。整体上长安CX30三厢的外观和以前的两厢车型变化不是很大，只是从今年起长安所有的车型都换了新的车标。这款车的外形虽然不错，适合大部分国人的审美，但是钣金工艺还有提升的空间。

轮毂造型和车身设计非常协调，长安CX30三厢采用了韩泰OPTIMO H426 195/65 R15的轮胎。

    内饰细致 自动启停系统是最大亮点

[长安CX30 6.68-10.68万]

　　长安CX30三厢的主要消费目标是家庭用户，所以内饰方面不论是做工还是用料都还算是比较细致，在这个级别的自主车型里绝对属于中上水平。在人机工程学设定上这款车也有了不小进步，方向盘、脚踏板、座椅、挡杆等等这些基本操作界面的空间位置匹配得很合理，而不像以往自主车型那样难于找到舒服自然的驾驶体位。

　　最值得一提的是长安CX30三厢低碳版车型上装配了“STT智能节油系统”，也就是我们俗称的“自动启停系统”。该系统通过电脑判断车辆的状态，比如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。当车辆怠速，挂空档时发动机自动熄火，起步换挡后自动点火，自动切换。据说STT智能节油系统在城市拥堵路段，最高可省15%左右的油耗。

　　下面笔者为大家介绍下这个系统是如何操作：在方向盘左侧的面板上有一个“ECON”按钮，当你按下这个按钮时“STT智能节油系统”便启动，同时仪表盘上的“SS”指示灯会亮起。这是当车子的车速超过20公里/小时后停车，这是只要发动机处于怠速状态、空调关闭或者不需制冷、挡位处于空挡等等，这是车辆会自动熄火。当你需要重新起步时，只要踩下离合器发动机变会自己启动！这个设计在等红灯时非常实用。

　　不过“STT智能节油系统”目前只能用于手动挡车型，除了以上因素，行车电脑还会主动监测蓄电池电压、电量等等数据，才最终决定是否适合停止发动机。由于车辆频繁启动对启动机和蓄电池的要求非常高，所以长安给CX30上配备了BOSCH博世的启动机和高性能的螺旋式卷绕蓄电池。在整个试驾过程中笔者多次尝试此系统，感觉这个系统工作时与传统起步没有太多差别，这个系统虽不复杂，但从细节我们也能看出自主品牌的环保意识，这点是值得肯定的。

 
【内饰精细 储物空间够用】

　　在乘坐和车内储物空间上长安CX30三厢和以前我们试驾的两厢车型差异不大。身高181cm的笔者坐在后排也不显得拥挤。

　　最值得一提的是长安CX30三厢的后备箱非常的大，由于拍摄时我们没有合适的道具，笔者撑起一把雨伞，竟然轻松的放进了后备箱！

    易于驾驶 动力够用

[长安CX30 6.68-10.68万]

　　长安CX30三厢有1.6L和2.0两种版本，我们这次试驾的1.6车型。整个试驾过程中几乎没有感觉到特别犀利的推背感，即使你油门踩的比较深，真个车子的表现还依旧“从容淡定”。不过这种感觉对于车上坐着的一家老小来说可能是他们最喜欢的。虽然动力并不是其强项，但是相比一般手动车型，CX30三厢非常好开，离合、油门、换挡都非常轻，而且离合的接触行程较长，就算是新手开都不容易死火。

　　代号为JL475QJ的16气门全铝合金发动机并没有配备可变气门正时系统，最大功率78KW，最大扭矩输出151Nm，从数据上看这款发动机的表现已经达到了目前主流1.6发动机的水平，发动机的调教更注重经济性能，即使你猛踩油门，发动机转速也是不急不慢的上升，等转速超过4000转以后畅快淋漓的加速感才能体现出来。

　　长安CX30三厢依旧采用液压助力转向，转向系统的响应较快、扭矩反馈也不错。和自主车型比，长安CX30三厢的变速箱属于中上水平，换挡还算平顺，只是挡位的行程较大。长安CX30三厢采用的是前麦弗逊后扭转梁式半独立悬架，底盘悬挂略微偏硬，在保证操控性的同时牺牲一些舒适性，在路况稍差的路面难免感觉到小小的颠簸。

　　噪音方面，当你在车外能明显感觉到CX30三厢的发动机噪音，怠速时也能感觉到发动机的轻微抖动。但进入车内后你会发现车内隔音做的比较好，在车内感觉还比较安静的。

　　总结：这款车用于家用的话还是比较合适的，售价不高但是不论空间还是动力操控都挺适合家庭代步使用。同时这款车上搭载的这款“自动启停”系统也非常的实用，是整车的一大亮点和卖点。所以说这款车很适合买车不想花太多的钱只为家用，只为实用的朋友。