本田在泰国生产电动车 2024年在当地开售

　　12月19日，据《日经新闻》报道，本田成为首家在泰国生产乘用电动汽车的日本公司。

　　日本汽车制造商本田汽车表示，已开始在泰国生产电动汽车，并将于2024年第一季度开始在当地销售。

　　此前，e:N1车型的原型车已在 2022 年泰国国际汽车博览会上展出，预计该SUV的价格和续航里程等详细信息将于2024年第一季度公布。该车在泰国东部巴真府（Prachinburi）的一家工厂开始生产，本田尚未公布该生产线的产能。

　　预计该新车价格和续航里程等详细信息将于2024年第一季度公布。据了解，目前日产聆风（Leaf）和丰田bZ4X是以进口形式在泰国市场销售，并非在当地生产。

　　追赶中国车企电动化节奏

　　目前，泰国乘用车市场迎来电动化变革。“在日本企业占据80%份额的泰国汽车市场，电动汽车销量正在上升。”据泰国媒体Autolife Thailand报道，10月份泰国销售的所有新车中有13%是电动汽车，创下历史新高。

　　而在高速增长的电动汽车领域中，中国纯电动汽车（EV）厂商正在泰国展开猛烈攻势，而日系厂商存在感薄弱。

　　据新华社报道援引泰国知名汽车媒体Autolife的数据显示，今年前十个月泰国市场纯电动车销量超过5.8万辆，较去年同期增长约497%，其中中国品牌占比超过80%。

　　此外，在为期12天的第40届泰国国际汽车博览会上，中国电动车在参展的30多个汽车品牌中销量持续领先。在中国品牌带动下，参展电动车订单首次超越燃油车。

　　“这是以往车展从没有过的情况，”泰国汽车媒体kun racing在其车展评述节目中说，“截至目前，本届车展销量前十的品牌里，中国电动车占六家。在长期被日系燃油车主导的泰国市场，这是个令人惊讶的局面。”

　　除销量外，中国新能源车企正全面布局泰国等东南亚市场。据盖世汽车不完全统计，截至目前，已有10余家中国整车及零部件企业宣布或已经在泰国建厂，包括长城汽车、上汽集团、比亚迪、长安汽车、广汽埃安、哪吒汽车；还有奇瑞、江淮等品牌以KD工厂或组装等方式进入泰国市场。

　　零部件方面，国轩高科、蜂巢能源、精工汽车等一批配套供应商都将在泰国投资建厂。

　　政策加速推动转型

　　政策方面，日前泰国政府推出第二阶段电动车奖励措施（EV3.5），将于2024年1月1日上路，为期四年，提供每辆新车5,000至10万泰铢补助，并透过调降进口关税和消费税等方式多管齐下，刺激当地市场发展，目标明年泰国电动车产量要比今年大增逾四倍。

　　据人民日报，第一阶段政策将于今年12月31日到期，其最主要措施是减免新能源汽车进口税，并为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高15万泰铢的补贴。由于购车补贴对消费者具有较强吸引力，该政策最初批准的29.23亿泰铢预算目前实施完毕。

　　自2022年第一阶段政策实施以来，13个汽车品牌的15家企业从中受益，极大拉动了泰国新能源汽车产业发展。数据显示，今年前9个月，泰国新能源汽车注册量超5万辆，是去年同期的7.6倍。

　　泰国智库开泰研究中心预计，2023年全年泰国市场纯电动车销量有望达到6.8万辆，纯电动车在泰国汽车市场占比将从2022年的1%扩大至8.6%，2024年有望增加至10%至12%。

　　另外，泰国政府最近还要求各政府部门用新能源汽车取代即将到达使用年限的政府用车，或直接采购一批新能源汽车作为政府用车。泰国总理府副发言人素万吉丽表示，泰国政府支持新能源汽车普及，各部门间也将通力合作，推动新能源汽车产业发展，以实现泰国可持续发展和节能减排目标。

　　公开资料显示，根据泰国制定的电动车发展目标，到2030年电动车将占其汽车总产量的30%。

　　内容综合自新华社、人民日报、盖世汽车等。