雪铁龙C6亮相 贵气豪车能否老树新花?
前两天,一篇《为什么法国女人不买名牌包》的文章在微信朋友圈里转得疯狂。文章大意是说,相比于法国女人,中国妹子们似乎更喜欢名牌包包,很多女生包包的“配置”已经远远超出了自身的工资收入水平,“背着和自己身份不符合的名牌包,不是在给自己增面子,反而是在给自己掉价儿” 。
看完不能同意更多。这篇文章我也转了,但转载的原因并非是为了文章的观点,而是因为文中一段关于法国汽车的描述。(没办法,职业病)
摘选原文(来源:卢璐说 ID:lulu_blog)中的一部分:
我认识很多法国女人,可是没有哪个有名牌包。
在巴黎的时候,我住在La Defense,是全法国最集中的大公司金融区,背着名牌包来上班的女人,少之又少。就算是在国内,随便找个外国人聚集的地方,我敢打赌,背着看的出牌子的外国女人的比例和中国女人没法比。
先生被公司派到中国,带着上国际学校的孩子,还不用上班的全职法国太太们,我敢对天保证,不是钱的问题。
M太太头摇的跟拨浪鼓一样,“名牌包那么贵?我买不起。”
“贵?LV就几百欧元,夏奈尔,迪奥也不过两三千欧,就是爱马仕的birkin,也不过一两万。
国庆节,圣诞节,春节,清明节,复活节,五一节,端午节,你有一个别去旅游,买个新款迪奥绰绰有余呀。”
“那怎么能比?买个包和全家去旅游?”M太太说。
T太太又插话:“哎,可是Jane.birkin和爱马仕有什么关系?爱马仕用她的名字出了一款包吗?”
我捂着眼睛摇着头说,“你确认你是法国人吗?”
那边S太太说,“不是我买不起一只迪奥的包。问题是,如果我背了一只迪奥的包,我怎么能穿Zara的衣服?至少也要穿Lavin的连衣裙,配Christian Louboutin的红底鞋,带Chaumet的珠宝...”
T太太接着说,“既然这样,出门怎么能坐别克商务?要Citro?n C6,司机要穿制服,外加铁塔一样的保镖。”
……
印象中,雪铁龙C6比C5确实高出一个级别,但和别克商务似乎也是部分伯仲啊,怎么这位法国大姐就这么抬举雪铁龙C6呢?
于是,查资料……一番下来发现,我的确是小看了这个法国太太眼里的“奢侈品”了。
1999年雪铁龙在日内瓦车展上拿出了C6 Lignage概念车,这是雪铁龙新一代旗舰级车型的雏形;当时其非常独特的轿车和掀背式造型的结合让人耳目一新,据说这样的设计是为了延续当年CX和XM的设计传承。
然而,由于雪铁龙要放弃从DS开始的那种注重操控性的特性,大幅度提升舒适性,因此C6迟迟没有上市,直到6年后的2005年才正式推出量产车。当时,国内C6的价格达到60万元人民币,竞争对手是宝马5系、奥迪A6……
然而,最终,C6销量平平,到2012年停产,雪铁龙C6一共生产了23400台。
那一代C6应该没有为雪铁龙带来多少利润,甚至是赔钱的产品,就像大众辉腾赔本赚吆喝一样(据说大众每卖出一辆辉腾,亏2.81万欧元)。
但是,雪铁龙C6让消费者加深了对雪铁龙的品牌印象:在像那位法国太太一样的很多消费者脑海中,雪铁龙C6S是和历届法国总统蓬皮杜、德斯坦、密特朗、希拉克、萨科齐等联系在一起的,是和Lavin的连衣裙、Christian Louboutin的红底鞋、专职司机、铁塔保镖联系在一起的。
C6停产了,但并没有消失。
2016年3月1日,雪铁龙全新一代高级轿车C6的投放计划在本次日内瓦车展得到了雪铁龙全球产品规划总监泽维尔·标致(Xavier Peugeot)先生的确认,新车将于中国市场首发。更为确切的说,是在北京车展首发,9月正式上市。
目前,雪铁龙全新一代的C6谍照已经曝光,谍照显示其延续了家族式的外观设计,为传统三厢造型,由于属于中大型车型,因此整车会显得比较修长,而轴距可以达到2900毫米左右。
而进一步消息表明,全新的C6已经进行了十万公里以上的国内路试,可以说开发已经接近尾声。其由EMP2模块化平台打造,主打1.8THP发动机,最大功率204马力,峰值扭矩280牛米,对应6速手自一体变速箱。
中大型市场,一直以来都是豪华品牌的天下。普通品牌中,皇冠在这里死守多年,如今销量也不过3000台左右。
近两年,随着豪华车价格下探,20多万的豪华B级车已经成为家常便饭,雷克萨斯ES作为一款豪华C级车,价格已经下探至30万以内。
豪华品牌入侵,让普通品牌生存压力剧增。原本利润最为丰厚的B级车市场已经开始大幅缩水。2012年,销量前十名的B级车总体销量为129万辆,到了2015年就已经缩水至66万辆。
这种情况下,反抗是必须的。去年广州车展福特金牛座上市,今年3月18日,别克新君越上市,此后还有大众新迈腾、辉道……自然,雪铁龙C6也是其中一个。
事实上,普通品牌中大型车这个细分市场,本来就是一个很狭小的领域。随着新车型的陆续上市,狼多肉少的冲突会变得更加激烈。贵气豪华的雪铁龙C6能放下身段,在这个领域趟出一条血路吗?我们拭目以待。