NHTSA加强对克莱斯勒/吉普换挡装置的调查

　　对于2014~2015款吉普Grand Cherokees、 2012~2014款克莱斯勒300s、道奇 Chargers（V6发动机）的自动变速器换挡装置，美国国家公路交通安全局（NHTSA）目前正在加强调查力度，而这种调查往往是进行召回的前奏。

　　据了解，加强调查力度的主要原因在于，克莱斯勒8速自动变速器的换挡装置设计独特，却存在问题。众所周知，通过传统的换挡装置进行换挡时，挡杆往往通过物理的方式移动到某一挡位，驾驶者可以通过视觉和触觉确认挡位。而克莱斯勒使用的这一换挡装置，换挡之后，挡杆并不处于特定的挡位上，而是立刻回到某一中心位置。

　　《美国消费者报告》曾在车辆评测中提到，这种设计不够直观，并且不容易使驾驶者准确找到各个挡位。NHTSA对这种观点也表示赞同。

　　NHTSA声明，控制系统糟糕的设计所引发的后果，远远不止于给驾驶者的操作带来不便。也就是说，这还可能引发更大的安全隐患。据了解，Grand Cherokees停车后（发动机运转的情况下）继续滑行的问题，已经引发了117起碰撞事故，造成28人受伤；克莱斯勒300和道奇Charger也已造成了4起碰撞事故，并导致2人受伤。

　　而大部分以上风险其实可以被避免。通过电子程序的设定，当发动机熄火或车门打开时，挡位可以被自动切换到“Park”挡，确实已经有车企使用这种方法，减少了不安全隐患。然而，从安全的角度讲，通过电子程序进行设定也还是比不上使用更为直观的换挡方式。

　　据了解，克莱斯勒其他车型上也有采用更佳的换挡装置，比如，道奇Durango和Ram puckup搭载了与以上车型同样的变速器，但使用了更为直观的拨盘式换挡方式。实际上，这种已经出现问题的换挡装置正在被淘汰，据悉，2015款及以后的克莱斯勒300和道奇Charger都将使用更为传统的换挡装置，2016款Grand Cherokee也将为消费者增加一种换挡装置的选择。

　　独特的换挡装置确实会令车企具有与众不同的品牌形象，每个品牌的换挡方式也都可以不同。但为了追求与众不同，难道要将风险提高到甚至难以确保正常、安全停车的程度吗？《美国消费者报告》认为，这种情况下，采取最简单的方式是最万无一失的，也是最重要的。