作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车300余款，收集有效车主样本近3万余个。

　　调查周期：2023年9月1日-9月30日

　　有效问卷：103份

　　哈弗在大狗车型成功之后，迅速做出反应，推出了酷狗和二代大狗等一系列“狗”字辈的新车来追赶热度。虽然目前哈弗二代大狗和哈弗大狗同堂销售，但作为升级产品，前者在整体设计、配置和动力，甚至定位等方面均发生了变化，使其更具竞争力。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反馈，2023款哈弗二代大狗新能源在设计和动力方面广受好评，但也有部分消费者反映其存在一些服务流程不完善问题，主要集中在“系统升级问题”。

　　在收集到的103份有效问卷中，根据车主对2023款哈弗二代大狗新能源在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面给出的真实评价，在此次调查中2023款哈弗二代大狗新能源的综合得分为88分，达到了车质网的推荐标准。

　　一、车主画像：中青年男性车主居多 首次购车用户占比相对较高

　　从本次调查结果来看，在参与调查的2023款哈弗二代大狗新能源车主中，96.2%为男性，女性车主占比为3.8%。此外，从年龄分段来看，26-30岁的车主占比最高。另外，有超过75%的车主均为首次购车。由此不难看出，2023款哈弗二代大狗新能源的目标受众群体基本以中青年男性消费者为主，且大多数为首次购车用户。

　　二、车型基本面：外观设计满意度较高

　　2023款哈弗二代大狗新能源车身尺寸全面提升，并且依托更长的轴距，将自身定位升级至中型SUV。不过，设计上仍然没有脱离上一代车型的风格，尤其是复古硬朗的造型，能够看到传承，也更容易令人接受。在参与调查的车主中，有高达37.9%的车主表示是被个性硬朗的“外观设计”所吸引，另外还有22.4%的车主对于其“外部照明”表示认可。

　　而在针对2023款哈弗二代大狗新能源内部情况的调查中，有34.9%的车主对“人性化设计”表示肯定。另外，“储物空间”和“车内视野”也得到了车主的广泛认可，占比分别为27.2%和24.3%。

　　总体来看，2023款哈弗二代大狗新能源外部和内部的综合表现达到了车主的预期，有25.3%的车主表示“非常满意”，给出“满意”评价的占比最高，为37.9%，认为“一般”的车主占比为29.1%，明确表示“不满意”的受访车主占比仅为7.7%。

　　三、驾乘感受：加速性能和功能性满意度较高

　　在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，看重“乘坐感受”的车主占比相对较高。可见作为一款家用中型SUV，不少消费者还是更希望它能够具备舒适的乘坐感受。

　　动力配置方面，哈弗二代大狗新能源配备了1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机的组合，发动机最大功率113kW，峰值扭矩233N·m，匹配2速DHT变速箱。电动机方面则为前置单电机，总功率130kW，总扭矩300N·m，提供两种容量的电池组可供选择，低配为9.41kWh的磷酸铁锂电池组。

　　在进一步的调查中，将针对2023款哈弗二代大狗新能源在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的绝大多数车主对于“加速性能”和“功能性”给出了较高的评价，不过也有车主表示“静音性”和“转向性能”有待优化。

　　在2023款哈弗二代大狗新能源驾乘感受的综合评价中，认为“非常满意”的车主占比为13.6%，认为“满意”的车主占比为39.9%，认为“一般”的车主占比为37.9%，另有8.6%的受访车主明确表示不满意。

　　四、使用成本：表现符合预期

　　对于2023款哈弗二代大狗新能源车型的定价，虽然目前市场中的优惠幅度不大，但是车主满意度依然较高。在调查过程中，有91.3%的车主认为自己的购车价格达到了心理预期。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

　　在本次针对车辆油耗的调查中，由于哈弗二代大狗新能源采用了插电式混动系统，车主普遍反馈油耗在8升以内。此外，在参与调查的103份问卷中，有92位车主认为2023款哈弗二代大狗新能源的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

　　对于2023款哈弗二代大狗新能源使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为45.7%和21.4%，认为“一般”的车主占比为28.2%，给出“不满意”评价的车主占比为4.7%。

　　五、质量可靠性：“影音系统故障”存在抱怨

　　根据调查结果显示，在接收到的103份有效问卷中，有23份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比为22.3%。

　　在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程500公里以内的占比最高，为32.1%；行驶里程在500-3000公里出现故障的车辆占比次之，为26.3%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，对于大多数受访车主而言，车辆首次故障均出现在购车1个月内，占比为46.6%。

　　在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器出现非人为故障的占比相对较高，这也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主对于2023款哈弗二代大狗新能源在“影音系统故障”方面的问题抱怨最多，占比为22.3%。其次是“顿挫”问题，占比为20.4%。

　　尽管有部分车主对于2023款哈弗二代大狗新能源在质量可靠性方面存在抱怨，但依旧给出了相对客观的评价。给出“非常满意”评价的车主占比为11.7%；表示“满意”的车主占比为63.1%；表示“一般”的车主占比为19.4%，而明确表示“不满意”的车主占比为5.8%。

　　六、售前/售后服务：“系统升级问题”抱怨较多

　　车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

　　在本次针对2023款哈弗二代大狗新能源售前/售后服务的调查中，所有受访车主的保养渠道均选择了“授权4S店”。此外，在接到的103份问卷中，有12份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题，占比为11.6%。

　　通过进一步调查得知，车主对于2023款哈弗二代大狗新能源在售前/售后服务的抱怨多集中在服务流程不完善，这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主表示2023款哈弗二代大狗新能源存在“系统升级问题”，另外“销售承诺不兑现”情况也相对较多。

　　不过，在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观的评价，其中认为“非常满意”的车主占比为13.4%；认为“满意”的车主占比为42.8%；认为“一般”的车主占比为31.1%；明确表示“不满意”的车主占比为12.7%。

　　总结：

　　综合来看，2023款哈弗二代大狗新能源凭借着复古硬派的外观设计、丰富的配置、人性化的空间以及强劲的动力表现，得到了市场认可。从此次针对2023款哈弗二代大狗新能源“最满意”的调查结果来看，外观、配置水平及性价比成为满意度最高的三个选项。其中，有高达32.1%的受访车主对于外观表示认可。而在“最不满意”的调查选项中，有22.4%的车主选择了“驾乘感受”选项。总体来看，2023款哈弗二代大狗新能源的综合表现还是能够令绝大多数车主感到满意，整体表现可圈可点，因此有超六成的受访车主表示，日后换车时还会继续考虑哈弗品牌的车型。