三、驾乘感受：舒适性表现令人满意

　　在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有74.5%的车主表示更看重这款车的乘坐感受，另外还有14.2%的车主表示更看重车辆驾驶和乘坐感受兼顾。可见作为一款MPV车型，不少消费者还是更希望它能够具备舒适的乘坐感受。

　　动力方面，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱版车型NEDC纯电续航里程190km；四驱版车型NEDC纯电续航里程180km。纯电车型CLTC续航里程为620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率为166kW。车辆底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，另外高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节，进一步提升舒适度。

　　在进一步的调查中，将针对2022款腾势D9在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于腾势D9的加速性能、舒适性以及功能性给出了较高评价，但也有部分车主认为车辆的静音性还有待优化。

　　在针对2022款腾势D9驾乘感受的综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价，近七成的受访车主给出了“非常满意”和“满意”评价，不过也有3.8%的受访车主明确表示“不满意”。