二、驾乘舒适度：悬架较硬

　　全新一代智跑的底盘结构与老款车型保持一致，采用前麦弗逊式多连杆+后多连杆独立悬架组合，驾驶起来油门与刹车调教都偏轻，转向系统也偏向家用风格，悬架调节虽然偏向舒适，但还是有超过一半的车主认为智跑的悬架整体偏硬，同时，急转弯时支撑性不太理想。尽管如此，参与本次调查的车主依旧对于东风悦达起亚智跑舒适度表现给予了客观评价，其中，有64.2%的车主认为“满意”，24.6%的车主认为“一般”，同时还有11.2%的车主认为“不满意”。

　　在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的车主认为该车仍需在“悬架软硬”方面进行优化，占比为64%。