此次调查中，车主对东风日产逍客的综合评分为84分。在上代车型获得成功的基础上，本着不破不立的勇气，逍客在外观、操控及安全等方面进行了提升与突破，并且逍客的舒适性及可靠性也得到了110位车主的良好评价。此外，该款车型较高的颜值，亲民的价格，经济的用车支出等，也都成为其加分项。所以，参与此次调查的车主中，64.55%表示以后换车仍会考虑该品牌，可以说逍客用产品力提升了品牌忠诚度。

　　综合评分:84分 推荐

　　车主

　　20~39岁消费者逾九成

　　2016款逍客上市于去年10月中旬，到本次调查截止时上市时间为10个月。参与此次调查的车主总计110位，其中购车时间超过半年的近两成（18.18%），3~6个月的占比为37.27%。从入手时间看，消费者对逍客的认可度还是比较高的。

　　从车主年龄构成看，调查显示，20~39岁的年轻人是绝对的主力，其中20~29岁的占比为35.45%，30~39岁的车主多达55.45%。看来东风日产逍客将崇尚自我的年轻人作为消费主体的这一目标得以圆满实现。

　　参与调查的车主中，将逍客作为首次购车之选的占比超过了七成，其余的则是作为二三次置换之选。

　　舒适性

　　座椅点赞最多

　　调查显示，逍客在舒适度总评方面获得了不错的口碑，其中认为“非常好”和“好”的车主总计72.73%，与本刊以往调查车型，尤其是SUV车型相比，属于上乘表现。

　　在衡量舒适度的8个细分项中，座椅满意度最高。绝大多数车主称这款车的座椅无论包裹性还是透气性都不错，长途驾乘不觉疲劳。“日产的座椅号称移动沙发，真是名不虚传。”有车主这样评价。

　　其次，受车主好评比较多的还有前后悬架及静音性。逍客基于雷诺-日产战略性CMF平台研发打造，搭载前后全独立悬挂，车辆的操控性及静音性在竞品中表现突出。值得注意的是，在本刊调查问卷舒适度细分项涉及静音性后，许多车型在静音性方面得分不理想，部分车型还遭到了车主的严重抱怨，而此次参与调查的车主，鲜有对逍客的静音性表示不满者出现。

　　养车

　　油耗维保经济性高

　　逍客搭载2.0L MR20缸内直喷发动机和1.2T HRA2四缸涡轮增压发动机，匹配新一代7速手自一体XtronicCVT无级变速器，共7款车型，本次调查均有涉及。

　　110辆参与调查车辆中，百公里油耗8~10L的占比为89.09%，其余的则在8L以下。对于这个油耗状况，有37.27%的车主将其列为自己“最满意的地方”，个别车主认为油耗偏高。

　　维修保养方面，逍客的整车质保期为3年或10万公里（以先到为准）。2500公里时需要进行首保，5000公里时进行第二次保养，前两次保养全部免费，其后每5000公里保养一次。对于逍客的维保成本，调查反馈的结果是，“满意”的车主占比为71.82%，认为“一般”的有28.18%，满意度达到了四星半标准（满分五星）。

　　可靠性

　　低故障率 高安全性

　　参与调查的110辆车中，出现非人为因素故障的车辆为11辆，其中进行维修的只有3辆，这种程度的低故障率在本刊以往调查车型中是为数不多的。

　　在“最容易发生故障或质量问题的部位中”，关键零部件虽有涉及，但占比很低，如发动机异响、转向顿挫。在“这款车最严重的质量问题或缺陷”列出的16个项目中，9个项目没有被车主提及，被车主提及的项目中“异响”是占比最高的，也只有5人提出。

　　调查反映的故障率与本刊合作媒体车质网关于逍客的有关投诉一致，在上市9个月的时间里，车质网上关于逍客的投诉仅为9例，且没有共性问题。

　　保持了低故障率的同时，逍客还有着高安全性。在2016年第二批C-NCAP碰撞测试中，逍客以55.2分的总成绩获C-NCAP五星安全认证。

　　结论

　　有颜值的实惠之作

　　本着“BREAK THE RULE”（突破陈规）精神的逍客在此次改款中首先实现了“颜值”的突破，线条大胆流畅，车身动感，V-Motion家族前脸设计力量十足，因而深得年轻人的欢心。在“最满意的地方”一项中，“外形”以62.73%的占比位列第一；其次，其各种舒适性配置、主被动安全配置与其13.98万~18.98万元的亲民价格，成就了东风日产的又一诚意之作。再加上如前所述的舒适性、可靠性兼具的品质保证，相对经济实惠的用车成本，使得其在竞品中优势明显。

　　尽管也有不少车主抱怨车辆的一些不如人意的细节性问题，如前排扶手太靠后、导致使用不便、卤素灯亮度不足、个别轮胎起皮、漆面开裂等，但基本不影响该车型的整体品质。所以，逍客最终以综合得分84分获得本网的推荐。