可靠性

　　短期可靠性待提升 发动机易发故障

　　参与调查的车辆中，已经出现过非人为因素故障的车辆占比为42.06%。这部分车辆中，已经检测维修过的车辆同样在4成以上。

　　2成多车辆出现故障时，还未行驶至500公里，是占比最大的里程段。其余里程段也均有涉及，其中以1000~3000公里和10000~15000公里相对集中。可见宝骏610和不少调查过的车辆一样，短期可靠性有待提升。

　　首次故障近3成来源于发动机。据车主反映，堵车时怠速不降反升、油门延迟、发动力连杆和活塞导致油耗增加及异响等都是在使用一段时间后，宝骏610困扰他们的问题，而且厂家和4S店并未给出他们认为的合理解释。除此之外，车漆薄、车身接缝大、车门不好开关等问题导致车身外部成为第二大故障集中点。不过，在温控系统和刹车系统，没有车主的首次故障反馈。在汽车质量网的投诉平台，有关宝骏610的投诉有14宗，涉及问题与调查问卷中反映的相似。

　　因为上述问题并未集中爆发，所以还是有50.47%的车主给出了质量可靠性总体表现上的好评，4成多车主认为勉强能符合预期，也有7.48%的车主直接给出了差评。