在此次的调查中，东风悦达起亚K3综合评分达到了85分。车主普遍对于车辆的外形，功能配置以及油耗比较满意。而一部分车主认为这款车型售价相对于同级别车型来说缺乏优势，而且经销商售后服务水平也需提高。车主们更希望车价再亲民一些，同时可以享受到更高水平的售后服务。

　　综合评分：85分 推荐

　　车主

　　半数首次购车选K3

　　参与此次K3调查的车主共有96位，其中九成以上为男性。车主年龄构成中，占比最大的是20~29岁的车主，达到65.63%，40岁以上的车主不到一成，可见由彼得·希瑞尔操刀的K3深得年轻车主的青睐。车主中，超过半数车主首次购车选择了K3，还有四成车主的第二辆私家车为K3。K3的上市时间为2012年10月中旬，因此到此次调查结束时，所有车主的购车时间均在一年内，其中购车3~6个月的车主占比最多。与之联系的行驶里程上，四成以上车辆的行驶里程在5000~10000公里。

　　舒适性

　　异响、空间表现好

　　在衡量一款车舒适度的空间、空调、座椅、音响和异响、异味6个方面，K3在异响和驾乘空间上的表现较突出。具体来说，认为车辆在行驶或刹车中有异响的车主还不到两成，这些车主反映的异响位置有A柱、B柱、中控台等。对驾乘空间满意的车主有87.50%，说明身为A级车的K3空间设计合理。另外，座椅舒适度的满意率也有七成多，需要改进的地方是音响效果和新车异味问题。综合以上表现，认为K3的舒适度总体表现“非常好”和“好”的车主达到八成多，一成多车主认为表现平平，还有6.25%的车主表达了对K3舒适度的不满。在车主最满意和最不满意的项目中，K3的舒适度获得了超过半数车主的肯定，给出否定答案的车主仅有一成。

　　养车

　　车主满意

　　油耗保养支出

　　此次参与调查的车主均购买了1.6L车型，这些车辆的百公里油耗集中在8L内，占比达到75%，其余两成多在8~10L。加之车辆完全可以使用93号汽油，K3的油耗得到了一半以上车主的好评，而且没有车主对此表达不满。

　　保养上，近九成车主选择4S店，在汽修厂和随意选择场所的车主共计一成多。平均每次的保养花费上，400元之内的近七成，其余的在400~600元。对于这项支出，认为“很便宜”和“便宜”的车主占到了七成以上，但也有近两成车主认为“高”。

　　可靠性

　　短期首次故障集中

　　截止到调查结束时，发生过非人为因素故障的车辆占比三成，不过从车主反映的问题来看，多数不是失效性问题，因此仅有两成车主对车辆进行了检测和维修。

　　在出现故障的车辆中，首次故障位置多在车内部及内饰和车身外部，占比均为三成多。车身外部上，漆面较薄的反映集中；车内部及内饰的异响、接缝不严偏多。转向系统和刹车系统占比均为一成多。电子设备及附件、发动机、温控系统、传动系统没有在首次故障中被提及。首次故障里程是K3需要提升的地方。数据显示，有四成多车辆在行驶500公里之内时发生首次故障，其他故障均发生在1000~5000公里。另外，在车主认为该车最严重的质量问题中，所反馈的问题也多为非失效性。

　　在中国汽车质量网的投诉平台，有关K3的投诉有9个，结合K3的销量，其销量投诉比保持在了一个相对较低的水平。综合K3的以上表现，认为其质量可靠性总体表现“非常好”和“好”的车主有七成，但同时也有不到一成车主认为K3的质量可靠性未达到他们预期。下一步，K3需要在一些细节上做得更精致，以提升其整体质量可靠性表现。

　　结论

　　外形大获好评

　　车主期待更高性价比

　　在著名设计师彼得.希瑞尔加盟后，起亚旗下的产品在外观、内饰设计上有了质的飞跃，先K3上市的智跑、K5等都用销量和口碑证明中国新一代的消费者对“虎啸式”前脸带来的高调气质并不排斥。

　　在此次调查中，K3的外形获得了全部车主的好评，成为最打动他们的购买因素。其实与采用起亚全新设计的“前辈”相比，K3在继承家族特征的前提下还是做了细节性改变。比如同为“虎啸式”前脸，K3采用了与K5蜂窝式格栅不同的直瀑式。尾部，目前市场上比较流行的LED日间行车灯可以在K3上找到，高配车型还配备了氙气大灯。另外，没有车主对K3的油耗和品牌价值提出不满，则表明K3油耗的经济和起亚近年来品牌提升的效果。

　　虽然有三成车主在最不满意的选项中投票给了价格，还有两成多车主选择了质量，但就本次调查的数据来看，K3凭借其在可靠性、舒适性，特别是外形和养车经济性上的优势，依然成为我们可以为消费者推荐的一款A级紧凑型轿车。