在车主最满意的地方，菲亚特的外形、价格占比分别超过9成和6成，而这两项并没有在车主最不满意的项目中被提及。另外，对安全性和功能持肯定评价的车主也多于持相反意见的车主。这些都是调查中车主认为菲翔“性价比高”的佐证。一款全新车型的面世需要消费者用包容的态度去接受，事实上不少菲翔的车主也做到了，而且我们也认为技术的积淀需要时间，而且相信下一代的菲翔会越来越好。

　　综合评分：82

　　车主

　　购车三月内居多

　　此次共有99位车主参与调查。广汽菲亚特菲翔的上市时间为2012年9月，截止到本次调查结束时，菲翔上市刚超过半年，参与调查车主的购车时间上，购车3个月内车主占比最大，达到6成以上。与此相关的行驶里程方面，超过8成车辆的行驶里程在5000公里以内。

　　菲亚特菲翔的车主里，男女性别占比依然悬殊，不过男性车主的比例减少到了9成之内。这些车主集中在20~39岁，占到7成以上。值得注意的是，还有5.05%的车主在50岁以上。将菲亚特菲翔作为首辆私家车和二次购车的消费者占比差距不大，均为4成多。

　　舒适性

　　音响表现好异响待改进

　　与大部分调查过的车型不同，车主在舒适性中最满意的部分已经不再是菲翔的驾乘空间，而是占比超过84%的音响，其次是座椅、空调，最后才是驾乘空间。虽然如此，但并没有车主表示对菲翔驾乘空间的不满，菲翔用这组数据说明，中国市场上并不是简单的“L”化就能够打动消费者。

　　异响和异味方面，认为新车有异味的车主占比为3成多，认为车在行驶或刹车时异响的车主超过5成，异响部位涉及变速箱、转向、车轮等。中国汽车质量网的投诉版块，与菲翔相关的37个投诉案例中，异响同样主要涉及以上几个部位。

　　总的来说，认为菲翔整体舒适性“好”的车主占比最大，超过半数，还有1成多车主给出了更高的评价，2.22%的车主则给出了否定的评价。

　　养车

　　油耗中规中矩保养实惠

　　目前在售的菲翔均为1.4T车型，车主中的8成以上使用93号汽油，56.57%的车辆油耗为8~10L，也有3成在8L之内，13.13%在10L以上。对于这样的油耗，满意和不满意的车主均为2成多。

　　由于车辆都未出质保期，所以9成以上在4S店维修保养，次均支出多在600元之内，这在国内同级别涡轮增压车型中数据较实惠的范围。超过半数车主认为这项支出“便宜”，也有2成车主感觉偏高。另外，还有3成以上车主认为售后服务有大的提升空间。

　　可靠性

　　电子设备易出故障

　　数据显示，99辆车中的6成以上出现了非人为因素的质量问题或故障，这些车辆中的5成多已经被检测或维修过。

　　首次故障方面，电子设备和附件、发动机系统的占比相对较大，为25.00%和21.43%。同时，温控系统、刹车系统没有在首次故障中被提及。与此相关的首次故障发生时车辆的行驶里程上，菲翔的表现不太理想，近4成集中在500公里内。

　　一位浙江车主在调查中表示：“车型太新，潜在问题多。”这应该是对菲亚特菲翔的质量可靠性比较中肯的评价。在车主反馈中，钥匙失灵、换挡抖动、变速箱异响等问题均有提及，不过值得注意的是，即使有车主已经历过两次钥匙失灵，还有的认为内饰不尽如人意，但其在“质量可靠性总评”中依然给出了“好”甚至“非常好”的评价，这说明一部分购买了菲翔的车主对一款新车的品质表现是包容的。

　　受上述因素影响，认为菲翔的质量可靠性“好”和“非常好”的车主达到5成以上。当然，也有超过4%的车主反应较激烈，给出了差评。我们注意到，浙江车主姚先生给出差评的原因是，车辆在时速120公里时出现过变速箱、ABS、安全气囊失效，转速表指针不稳的现象。他认为这样的故障已经涉及到驾乘人的生命财产安全。

　　结论

　　有性价比优势建议观望

　　在车主最满意的地方，外形、价格占比分别超过9成和6成，而这两项并没有在车主最不满意的项目中被提及。另外，对安全性和功能持肯定评价的车主也多于持相反意见的车主。这些都是调查中车主认为菲翔“性价比高”的佐证。另外，菲翔的售价、1.4T发动机的动力数据和保养成本、质保期等方面都为其性价比加分不少。

　　从数据上看，虽然对菲翔质量可靠性满意的车主超过5成，但车主反映的具体问题涉及较广泛，而且个别问题确实会影响车辆的正常使用。截至此次调查结束时，在中国汽车质量网的投诉平台，我们发现有37起有关菲翔的投诉，整体投诉比例偏高。作为广汽菲亚特的第一款车型，菲翔的整体制造工艺目前仍处于磨合期。一款全新车型的面世需要消费者用包容的态度去接受，事实上不少菲翔的车主也做到了，而且我们也认为技术的积淀需要时间，而且相信下一代的菲翔会越来越好，但目前从产品本身来说，我们建议持币待购的消费者观望一段时间。